聚焦面试热点：专车合法化

 热点背景：

7月28日，交通运输部在国新召开新闻发布会，正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令。

这意味着我国成为世界上首个正式承认专车合法化的国家。从2015年10月10日，两个文件公开征求意见到今天正式公布，在长达近1年的修改时间中，公开报道的新政即将出台消息就有12次，网约车到底以何种监管方式实现其合法化，新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响，一直为出租车行业、网约车平台，以及社会公众热切关注。现在，网约车获得合法身份，而且两个文件所囊括的改革内容超出很多人的预期，得到社会的高度认可。比如，私家车只要按照规定和程序，进行一个转换就可以从事网约车运营。又比如网约车平台不要求自有车辆，不搞属地限制，线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。

热点分析：

网约车的产生是“互联网+”的一个成功体现，以快捷、便利、经济的特点极大优化了居民的出行，也起到了降低污染与道路拥堵的作用。但是在改革的过程中也遇到过重重阻力，最主要一方面体现在出租车司机群体的抵制，一搞就弄成群体性事件，给改革者很大的压力。

长期起来，出租车这一传统行业所产生的拒载、司机服务态度差、故意绕远等问题引起居民的极大不满。对更市场化的、更人性化的出租服务有强烈需求，这是导致网约车出现的根本原因。市场的力量难以抗拒，它就是要将资源配置到有需求的地方，作为管制和垄断思维的产物，传统出租车体制已经严重背离了市场规律，与市场经济格格不入，已落后于时代。

而在网约车的竞争下，必然会倒逼出租车公司做出策略改变，市场竞争会令出租车公司降低份子钱，减少对出租车司机的盘剥。新政当然也会为原来开出租车的司机打开一个新的就业通道，出租车不好干了，开网约车照样可以赚钱、养家。

同时，传统出租车行业的存在，对网约车也是一种平衡和制约。网约车同样需要竞争，需要监管，避免野蛮生长。

面试热点预估：

交通部、公安部等部门联合制定的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》发布，终于让专车服务真正合法化，并且私家车可以转型做网约车。对此，有人认为此举会挤压出租车市场，你怎么看?

答题参考：

网约车合法化这一政策的出台旨在更好规范运输服务市场，方便居民出行。此次改革是顺应市场、顺应民意的体现，值得点赞。

长期以来网约车市场，也就是Uber、滴滴、易到、神州等专车服务，虽然已经在一线、二线城市成为了人们的主流用车方式之一，同时在降低污染减少交通拥堵方面都起到积极作用，但由于政策法规的空白却长期处在“灰色”运营地带。该项政策将网约车合法化，从而实现对交通运输服务行业更好的管理，发挥“互联网+”的优势。同时，网约车的出现会促进传统出租车服务的改革，倒逼出租车提高服务质量，减少拒载、漫天要价、故意绕道等侵害乘客权益的情况发生。是顺应市场经济的必然要求。

同时，传统出租车行业的存在，对网约车也是一种平衡和制约。网约车同样需要竞争，需要监管，避免野蛮生长。交通部、网约车平台应该细化网约车管理办法，对于准入机制严格审查，要求要网约车安装了具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，同时车辆技术性能还需要符合运营安全相关标准要求，确保人、车、证一致，健全并畅通乘客投诉渠道。