2020年解放军文职招聘考试公基申论归纳概括：高铁争夺战

【命题热点】

高铁争夺战倒逼“依法修路”

【背景链接】

“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线地区看作发展命运的转变。正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”不时发生。

2015年1月27日据报道，当初沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了这种现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，不少政府官员“舍身拼命”……

【标准表述】

[原因分析:公共资源配给之争]

一个众所周知的常识是，高铁站的设立，将带来极大的“高铁效应”，如加速产业转移、加快资源开发、方便公众出行等综合效益。而这，也意味着高铁的开通，立马会成为区域经济增长和社会发展的新引擎，改变区域落后面貌也变得更加可期。对于站点所设地的民众而言，其肯定是第一位的受益者。高铁争夺战火热，表面看，是民众对高铁的渴望，实际上，则是对公共配给的渴望。殊不知，在全国大部分省市，省会城市经济往往是“一枝独秀”，公共资源亦是像被磁铁吸附，城市发展的愈好，资源愈聚集。此番语境下，对市县一级的小城市的民众而言，高铁的开通，很大程度上确实意味着另一番命运的开始。

[反思:科学决策避免出错]　

各地有各地的利益考虑，“争”是客观存在的，但从公共整体利益和国家发展全盘考虑，却不应该被“逼宫”所左右。如何避免“争”出的不当决策和偏差，靠上级有关方面和高铁项目决策者自律与清醒显然不行。退一步说，即使没有下级政府的“争”，也同样可能存在高铁项目的选址、选择路段的欠科学或不当的可能。为避免高铁项目决策不出偏差、少出偏差，真正撇不开的是“科学”二字。一切重大项目决策，就应该建立在科学调研、论证和公众广泛参与的基础上，这是高铁项目避免被地方利益“绑架”、被“逼宫”出现偏差的前提。