2020年解放军文职招聘考试公基申论归纳概括：共享汽车，检验城市治理新考题

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据中新社报道，继“共享单车”之后，北京、上海等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用。业内人士预测，“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。但也有人担忧“共享汽车”会加剧交通拥堵。

在共享单车相关问题还没完全理顺之前，共享汽车又进入了人们视野。虽然目前共享汽车规模不比共享单车，但受到的欢迎程度却是一样的。比如在广州，不少共享汽车公司已经投放车辆在大学城、海珠区等地，在很多时候都是“一车难求”。更超出一些人想象的是，相关投放企业称，大学城的学生用户已经达到40%，车辆一天最高能出租10次。这样的数据，让人感叹新来的共享汽车相当生猛。

综合分析

共享汽车受欢迎的理由显而易见，一是方便：下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成;二是便宜，目前共享汽车费用比打车、租车、买车要便宜很多。

但是就共享汽车会不会加剧交通拥堵这一质疑进行分析，看起来共享汽车会增加汽车保有量，但实际上只要是遵守现行限牌政策、合法取得车辆指标，再加上共享这一模式有利于车辆使用强度最大化，共享汽车不仅不会加剧交通拥堵，还有治堵功效。比如共享汽车运营最成功的城市德国不莱梅，研究显示每增加一辆共享汽车，私家车就会相应减少11辆;加入汽车共享之后，约有37.1%的市民放弃了私家车。这一案例，曾在上海世博会上展出，也曾获广州奖提名。

共享汽车如今真的驶进了中国人的生活，就像网约车、共享单车等“前辈”那样，也许会给城市治理带来新挑战，但总体上给市民生活带来的影响利远大于弊。共享汽车作为一个新生事物，与其担忧其未来会不会造成交通拥堵，不如思考它在发展壮大的过程中如何跨越难关，多为公众造福，少为城市治理出难题，更有意义。