2020年南方电网招聘考试时政热点:推行快递绿色化

从“双11”到“双12”，由网络促销时段形成的消费节点，以节节攀高的网购成交额，持续印证着我国消费者强大的购买力，同时刷新着快递的业务量。据国家邮政局统计显示，11月11日至16日，“双11”期间共处理邮(快)件23.1亿件，同比增长22.7%，预计2019年快递业务量将达632亿件。然而，当网购产业沉浸在消费盛宴时，需要注意的是，与之一起“买单”的还有环境。

近年来，每一个消费节点过后，便是快递包装垃圾的爆发性增加，给环境带来沉重压力。数据显示，全国快递业务量在2017年还只有400.6亿件时，快递垃圾就已达800万吨。随着近两年快递业务量的增长，快递垃圾也跟着水涨船高。现实生活中，写字楼、社区的垃圾箱装满快递包装，甚至周围也堆满快递垃圾，许多人看到这一场景，无不感叹资源浪费。可以说，快递包装的绿色化已是摆在电商、快递业面前最紧迫的命题之一。

毋庸讳言，让快递包装“绿”起来，摆在眼前的挑战颇为艰巨。比如，商家之所以对商品“五花大绑”，是因为担心快递企业暴力分拣导致商品受损。如果快递行业不能规范有序，商家很难对过度包装说不。又如，使用可循环包装箱、即时回收的送货方式，会增加打包员的时间，影响配送员的效率。在计件薪酬模式下，打包员、配送员缺乏“绿色”动力。再如，推行快递绿色化，需要更多的成本投入，不少快递企业难以自愿自觉推动，等等。治理快递垃圾，关键还在于破解多元主体的利益方程。