A.300mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
A.列车运行时
B.列车减速运行时
C.列车低速运行时
D.列车运行间隙
A.0.2~0.4m
B.0.3~0.6m
C.0.4~0.8m
D.0.5~0.9m
A.矩形
B.弧形
C.中砂
D.粗砂
A.20cm
B.30cm
C.40cm
D.50cm
A.管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节
B.当管涵设计基础为混凝土或砌体基础时,基础上面可不设混凝土管座
C.当管涵基础为天然地基时,应将管底土层夯压密实,形成平基管座
D.管涵的沉降缝应设在两端
E.管涵出入端墙、翼墙应符合《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008有关规定
A.砂率
B.入模温度
C.内外温差
D.坍落度
A.测量器械
B.箱涵主体结构混凝土强度
C.后背是否符合施工设计要求
D.顶进设备
E.施工人员是否持证上岗
A.依据道路施工流程,可采取整幅施工或分幅施工
B.挖方区的涵洞基槽开挖应符合设计要求,且边坡稳定
C.拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工
D.填方区的涵洞应在填土至涵洞基底标高后,及时进行结构施工
E.遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下方可施工
A.箱涵顶进启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
B.箱涵顶进时不得欠挖
C.列车通过时可继续挖土,但应作出有效防护
D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
E.箱涵顶进应尽可能避开雨期
A.自上而下开挖、支撑,由下向上浇筑结构内衬
B.施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用
C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
D.由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
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