2019年贵州南方电网公司招聘时政热点资料（372）

 铁路、公路、民航都有一定的基础性、公益性，价格放开只是市场发展趋势中的一环。热门线路上浮、冷门线路下浮，旺季上浮、淡季下浮，甚至同一时段同一车次的不同等级座位有上浮或下调。随行就市的做法，可以把运输需求和票价及时反馈，从而实现运能均衡化，提高上座率，减少“商务座空拉”等资源浪费。除特殊出行高峰期间，市场调价亦做到了更好的让利于低收入群体。铁路愈发了解市场、适应市场，无论对企业自身还是对民众都是件好事。

在推行“一日一价”的同时，我们也看到了近年来铁路部门陆续推出系列便民服务新举措。铁路路网从“四纵四横”到“八纵八横”，“复兴号”中国标准动车组家族不断添丁……推出订餐平台、接续转乘、动车组选座、“铁路畅行”会员的12306网站功能日趋完善，设置共享按摩座椅、提供智能机器人服务，推出“火车+共享汽车”服务……服务只有起点，没有终点，唯有把握市场经济规律，顺应市场需求，才能更好地服务社会服务民众。

当然，我们在支持“一日一价”的同时，也希望铁路的服务质量能够更加精品化。近期铁路部门以民需为导向，不断的强基达标，不断地完善自我，自觉担负起兴路强国的伟大使命。我们完全有理由相信，根据市场变化和各地实际，因地制宜灵活制定调价方案，通过票价浮动达到推动旅客错峰出行、最大化提升运输载体周转能力、科学配置运能、提高服务品质的目的，一定会让旅客的满意度和获得感进一步得到提升。

文/周道刚