2021年贵州南方电网校园招聘考试时政热点：机器的轰鸣声

随着国内疫情防控的逐步稳定，成都天府国际机场T1航站楼的建设工地上，重新响起了机器的轰鸣声，工人们戴着口罩和安全帽，在工作岗位上有条不紊地进行作业。

3月26日，成都天府国际机场T1航站楼首座登机桥桁架结构的精准就位，标志着T1航站楼登机桥钢结构正式进入现场拼装阶段。据了解，T1航站楼共设登机桥37座，最大跨度59.5米，桁架最重为115吨，单座桥最重达390吨，是国内跨度最大、层数最多的登机桥。

作为国家重点工程，疫情发生以来，机场的施工建设备受瞩目。成都天府国际机场建设指挥部总工程师伍丁表示，不可否认，疫情的出现，不仅打乱了成都天府国际机场建设的工作节奏，同时也打乱了原有的工作方案。

“机场建设这样一个大工程，需要许多单位的通力协作，一旦一个环节受影响，后面的环节都会受牵连。因此，为了保证项目如期竣工，在施工方案、资金投入上，机场建设方都做出了很大调整。”伍丁说，我们希望通过努力，在三季度把延误的工期赶回来，完成工期目标不变、年度任务不减的整体计划。

据悉，成都天府国际机场自2月11日陆续复工以来，遇到了许多意想不到的难题。“在施工过程中，很多建筑上的技术难题都被我们攻克下来了，但缺少10支额温枪却令我们手足无措。”据T1航站楼项目经理詹进生介绍，作为成都市第一批允许复工的项目，机场建设项目按照防疫要求，需要准备10支额温枪，但是跑了好多地方都买不到，最后只得一个一个去员工家里凑，终于完成了防疫要求。