2019年中国航空公司校园招聘考试综合基础知识点（50）

来源： 2019-03-04 10:25中

夯实基础零部件国产化体系的建立奠定产业基石

合资企业的成立，带来了外方资金和先进的汽车技术，加速了我国汽车产业的发展。但是想要真正成为汽车制造强国，零部件的国产化才是基石。即便有着对外开放带来的有利条件，也没有捷径可走。

原中国汽车零部件工业公司副总经理，同样也是中国汽车产业发展的亲历者之一，陈光祖一直致力于汽车零部件的国产化事业，他表示，“没有改革开放初期艰难的国产化过程，我国的汽车产业就不可能有进入新世纪后的井喷，自主创新更是全无基础可言。”

在合资的最初，我国汽车工业还普遍使用手工的方式生产轿车，零部件生产商更是几乎没有。据陈光祖回忆，一次为了寻找国内制造消声器的厂家，他一连在北京跑了几天，最后终于在建国门附近一家专门为外国使馆修汽车的工厂里看到有老师傅用手工敲打轿车的消声器。

接着，他提到了桑塔纳的国产化案例，“上海大众是我国最早的汽车合资企业，它的首款产品桑塔纳的国产化，在当时牵动着整个中国的汽车工业。为了完成桑塔纳的国产化，1987年，时任国家经委副主任的朱镕基组织一个大型工作组到上海，任命当时上海汽车工业公司总经理陆吉安为主任，以上海为主吸取全国零部件企业对上海国产化的支持，才终于在近10年后完成了桑塔纳的国产化进程。”

他接着说道：“在这个过程中，一方面政府对各个企业加大了投资力度、一方面在国家有关部门的支持下，成立了国产化基金、再加上外方提供的技术人员指导和自身艰苦绰绝的努力，终于让我国的零部件生产厂家逐渐发展壮大。在经历过艰难的国产化进程之后，不少零部件企业得到了‘脱胎换骨’的改造。”

“后来，上海国产化的经验，向全国有关企业进行推广，到上世纪末全国基本建成了零部件的国产化体系，有效推动了当时汽车产业的发展。”陈光祖说。

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