2019年中国航空公司校园招聘考试综合基础知识点（49）

来源： 2019-03-04 10:26中

自主创新中国品牌在开放市场中激流勇进

如果说加入世贸组织以前，中国的汽车工业还是国家的重点保护对象，那么自从2001年加入世贸以后，我国的汽车产业开始真正拥抱市场经济，直面竞争，中国的本土汽车品牌开始逐渐崭露头角。

吉利汽车就是在那个时候开始广为人知的。无巧不成书，在中国加入世贸组织的前夜，吉利集团终于获得了生产轿车的“准生证”。“中国入世”和“李书福入局”几乎同时出现在当时的报纸上。

民营汽车企业以一种低价的姿态迎接中国的入世。吉利首款轿车“豪情”一面世，就以5.8万元超低价格在市场上刮起了一阵“旋风”。它的直接竞争对手，天津夏利不得不把车价从13万元，一直降低到3万元。而每一次降价，吉利都会应声再降。如今吉利汽车集团董事长李书福回忆起这段经历，依然充满自豪：“我们生产汽车，把中国汽车价格降了一大截，为用户带来了实惠!”

一开始，中国汽车品牌以这种低价入市的打法现身江湖，借着中国私车市场“井喷”的大势，在中国汽车行业找到了很好的突破口，然而，价格战也是一把“双刃剑”。经过几年高歌猛进，中国品牌开始后劲乏力。

就像董扬所说，中国汽车工业走合资的道路，快速引进了现代化的制造技术和零部件体系，但是汽车技术的开发，却并非合资所能直接换来。在需要自主研发时，中国品牌在一段时间里大多遇到了瓶颈。

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