2019年中国航空公司考试招聘常识（566）

尽管已经超负荷运转，首都机场依然无法满足高速增长的客运需求。这导致航空公司申请航线难、申请时刻难，每天大约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

而展望未来，京津冀区域巨大腹地的人口规模及经济增长还将带来旺盛的航空需求。据测算，北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次，2025年为1.7亿人次，2030年将达到2亿人次。

新机场建设势在必行。

根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。两座机场均定位为“大型国际航空枢纽”。

在航空业，“大型国际枢纽机场”是指在全球机场体系中处于关键地位的机场，总吞吐量以及国际吞吐量都在全球机场体系中排名前50位。实际上，全球范围内，跟北京一样的超大城市，伦敦、纽约、巴黎、东京等均为“双枢纽”城市。

“北京大兴国际机场的投运可以快速释放首都机场超容运行压力，满足首都机场提质增效的需求，更将是支撑首都、京津冀发展的综合交通枢纽。”中国民航管理干部学院教授邹建军评价说。