2019年中国航空公司考试招聘常识（567）

空域优化　空管指挥将达世界先进水平

外立面造型由12个模块化的单元体围绕拼接而成，似凤凰的羽毛聚集簇拥，一栋高约70米的建筑矗立在大兴机场飞行区内。有“凤凰之眼”之称的西塔台日前通过竣工验收，只待9月通航，担起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。

先乘坐电梯到12层，再爬3层楼，便可抵达塔台顶端的圆形指挥室。这里是俯瞰整个大兴机场“凤凰展翅”的绝佳位置。“这里将在全国率先实现高级地面引导系统四级标准，自动识别飞机在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警，自动对滑行路线进行规划以及地面灯光引导。”华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东说。

在空管先进性方面，大兴机场还有太多“第一”：全国第一个实现装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞;全国第一个实现开航即具备盲降三类B运行标准……“靠着这些‘法宝’，大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平，大雾、雾霾天气对旅客出行的影响大为降低。”颜晓东说。

另外，大兴机场还将建成全球规模最大的空管自动化系统，将首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，进一步提升运行效率。

在顺义李桥镇，全国最大的终端管制中心8月将正式投入运行。到2020年秋夏航季，这里平均一天将指挥2900架次左右的飞机。借着新建大兴机场的契机，北京地区的空管水平进一步优化升级。

“北京终端管制中心将成为京津冀地区民航运输的‘最强大脑’。”颜晓东告诉记者，北京终端新管制区域面积将达到3.45万平方公里，比现行区域扩大了近90%。“新终端区内包含3个民用机场，分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。在一个终端区内统一指挥3个超千万级机场，国内是第一个，未来石家庄正定机场也可能加入。”