单项选择题
1.任何形状的声源,只要声波波长()声源几何尺寸,该声源可视为点声源
A.远远大于
B.远远小于
D.远远小于等于
2.在声环境影响评价中,声源中心到预测点之间的距离超过声源最大凡何尺寸()时,可将该声源近似为点声源。
A.很多
B.1倍
C.3倍
D.2倍
3.公路、城市道路交通运输噪声预测内容中,按()绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感H标所受噪声影响的程度,确定嗓声影响的范围,并说明受影响人口分布情况
A.∴预测值
B.背景值
C.贡献值
D.叠加值
4.机场飞机噪声预测的内容中,需给出计权等效连续感觉噪声级( LwECPN)为()dB的等声级线图。
A.65、70、75、80、85
B.70、75、80、85、90
C.60、70、80、90、100
D.75、80、85、90、95
5.进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声()作为评价量
A.预测值
B.背景值
C.边界噪声值
D.贡献值
6.进行边界噪声评价时,改扩建建设项目以()作为评价量
A.预测值
B.背景值
C.边界噪声值
D.贡献值
7.进行敏感目标噪声环境影响评价时,以()作为评价量。
A.敏感目标背景噪声值
B.敏感目标所受的噪声贡献值
C.敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值
D.敏感目标所受的噪声原始值
8.对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了有声源的影响,则以预测的噪声()作为评价量。
A.预测值
B.背景值
C.边界噪声值D.贡献值
9.在噪声超标原因分析时,对于通过城镇建成区和规划区的路段,还应分析()是否符合城市规划部门提出的防噪声距离
A.建设项目与敏感目标间的距离B.建设项目与交通线路的距离
C.建设项目与工业区的距离
D.建设项目与商业建筑的距离
10.由建设项目自身声源在预测点产生的声级为()。
A.贡献值
B.背景值
D.叠加值
11.不含建设项目自身声源影响的环境声级为()
A.贡献值
背景值
C.预测值
D.叠加值
12.预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级为()
A.贡献值
B.背景值
C.预测值
D.最大预测值
答案
1.A2.D3.C4.B5.D
6.A【解析】进行边界噪声评价时,改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预測值作为评价量
7.C8.D9.A10.A11.B12.C
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