2019环境影响评价师教材知识点：环境现状监测的布点要求

　　布点的总体原则——要求型

　　不同声源的具体方法——方法型

　　测量量——延伸了解

　　测量时段——延伸了解

　　测量记录内容——延伸了解

　　1、布点要求：

　　①布点应覆盖整个评价范围，包括厂界(或场界、边界)和敏感目标。当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。要求选择的监测点，其监测结果能描述出评价范围内的声环境质量。

　　②评价范围内没有明显的声源(如工业噪声、交通运输噪声、建设设施噪声、社会生活噪声等)，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。

　　③评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程(改扩建工程必须)，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。

　　2、布点原则：

　　(1)固定声源

　　现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处;为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处加密设监测点(衰减测点),以测量出噪声随距离的衰减。

　　(2)流动声源(呈现线声源特点)

　　现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。

　　(3)改、扩建机场工程

　　测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处，可以在跑道侧面和起、降航线的正下方和两侧设点;设置的测点应能监测到飞机起飞和降落时的噪声。测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9、9～14或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验正和计算求得。

　　3、测量量

　　①环境噪声：等效连续A声级;频发、偶发、非稳态噪声：还应有最大A声级及噪声持续时间;机场飞机噪声：等效感觉噪声级(LEPN)，然后根据飞行架次计算出计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)

　　②声源的测量量为A声功率级(LAW)，或中心频率为63Hz~8kHz8个倍频带的声功率级(LW);距离声源r处的A声级[LA(r)]或中心频率为63Hz~8kHz8个倍频带的声压级[LP(r)];等效感觉噪声级(LEPN)。

　　4、测量时段(近些年反复考)

　　①应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量;

　　②每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应的标准对照;

　　③对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声)，应增加昼间、夜间的测量次数。其测量时段应具有代表性。

　　每个测量时段的采样标准或读数方式以现行标准方法规范要求为准。

　　5、测量记录内容

　　测量仪器型号、级别、仪器使用过程的校准情况

　　各测量点的编号、测量时段和对应的声级数据(备注中需说明测量时的环境条件)

　　有关声源运行情况(如设备噪声包括设备名称、型号、运行工况、运转台数，道路交通噪声包括车流量、车种、车速等)

　　例：进行环境噪声现状调查和评价时，环境噪声现状测量时段的要求包括( )(2006年)

　　A. 在声源正常运行工况条件下选择测量时段

　　B. 各测点分别进行昼间和夜间时段测量

　　C. 噪声起伏较大的应增加昼、夜间测量次数

　　D. 布点、采样和读数方式按规范要求进行

　　【答案】ABCD

　　【解析】要求型。P144原文。应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量(A)，每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应的标准对照(B);对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声)，应增加昼间、夜间的测量次数(C)。其测量时段应具有代表性。每个测量时段的采样标准或读数方式以现行标准方法规范要求为准(D)。