2019环境影响评价师考试案例分析备考试题(8)

　　某干线公路建设项目全线推荐采用设计时速为 100km/h.路基宽度按六车道，路基宽 26.0m 采用

　　二级路标准。

　　工程全长 94km，用地 89000 亩，拆迁房屋 70000 ㎡，路基计划土石方 1000 万立方米，特大桥 1

　　座、大桥 19 座、中桥 27 座、隧道 6 座、涵洞 1 处、服务区 3 处、天桥 12 座。工程总造价 79 亿元。、

　　工程设计包括：标准横断面、路基边坡、边坡防护、路基排水、特殊路基处理等。除收费站采用

　　水泥混凝土路面外，全线采用沥青混凝土路面。

　　区内气候具有一定的区域性和明显的垂直分异特征，春秋干旱多风，冬季干寒漫长，夏季短促 ，

　　雨量充沛，昼夜温差悬殊，河谷盆地与山坡上部、阴坡和阳坡之间往往有较大的差异。

　　问题

　　1.固体废物都有哪些类型?如何影响环境?

　　2.简单进行环境风险分析。

　　3.施工期声环境保护措施有哪些?

　　4.营运期噪声防护有哪些原则?

　　5.生态影响的保护措施包括哪些方面?

 

 

　　答案：1.主要固体废物包括生活垃圾和生产废料以及少量危险废物。⑴生活垃圾。生活垃圾是公

　　路施工人员在施工期间产生的，产生生活垃圾的位置主要分布在公路两侧的施工营地附近;这些生活

　　垃圾如得不到妥善处理，必然会给沿线水环境及景观产生不良影响。⑵生产固废。公路建设一般需要

　　外借土石方，其中部分土石不可避免以垃圾的形式进入环境，对当地环境造成影响，它们主要产生于

　　公路沿线路段和所用料场、拌合站、运输便道等附近。此外，固体废物还包括路面建筑材料，如沥青

　　等，如果随意弃置，不加管理，将对公路沿线景观和公路周围的生态环境造成不利影响。⑶生活垃圾 。

　　营运期间产生的固体废物重点发生在服务区和收费站，主要是来往车辆司乘人员的生活垃圾，产生量

　　不大。

　　2.由于本公路属于干线公路，建成通车后，运输的货物种类繁多，化学危险品的运输不可避免 。

　　预计本区段内运输的危险品主要是农药、石油产品、液化天然气等。过路运输的危险化学品种类难以

　　估计，但数量较少。公路营运后，行驶车辆相对增多，公路发生风险事故的概率随之上升。如果危险

　　品车辆在江河大桥出现翻车，致使事故车辆掉入河中，将造成重大生态破坏。

　　3.⑴建筑施工时必须详细考虑建筑项目周围的环境状况，视实际情况而定。声环境敏感点应设置

　　施工防护距离，昼间 130m，夜间 500m.施工场地应在防护距离外设置，若在防护距离内有声环境敏感

　　点，则必须采取隔声措施，使噪声降低至《建设施工场界噪声限值》标准，方可允许施工。⑵合理安

　　排施工时间：制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。同时，高噪声设备施工时间尽量安排在昼间，禁止夜间施工。⑶合理布局施工现场：避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避

　　免局部声级过高。⑷采取个人防护措施：施工机械操作工人及现场施工人员应按照劳动卫生标准，控

　　制工作时间，采取个人防护措施。个人防护措施以个人防噪声用具为主，对高噪声设备附近工作的施

　　工人员，可采取配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。⑸减少施工交通噪声：由于施工期间

　　交通运输对环境影响较大，应尽量减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，进入居民区时在限速 ，

　　对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。⑹使用较新及较宁静的技术：选

　　用低噪声设备和工艺，可从根本降低源强，同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固

　　各部件，减少运行震动噪声。⑺如果采取了相应的防护措施还会导致周边噪声超标，则可以给予受影

　　响人群一定的经济补偿。⑻对学校、医院敏感点，应与该单位协商作业时间，以不能影响学校上课 、

　　病员休息为主，学校考试期间不要作业等。

　　4.一般防治道路交通噪声可以从两个方面入：做好规划设计工作，这包括做好路线的规划设计 ，

　　尽可将线路远离噪声敏感点，这在公路设计过程中要给予考虑;采取工程措施降低交通噪声，例如加

　　设声屏障、种植绿化林带等。本评价提出以下解决原则。⑴对于近期、中期环境噪声预测结果超标的

　　敏感点将采取防噪技术措施。对于远期超标的敏感点，由于距离时间较长，不可预期的因素较多，依

　　据有关规定，本报告不予采取防护措施。⑵对本工程高架桥路段，高架桥路肩已经对道路两侧形成一

　　定的声屏蔽的作用，且工程实施容易，花费较少。⑶由于声波衍射的原因，声屏障对其 60m 以外的敏

　　感点防噪效果较差，因此，当敏感点距离公路边界超过 60m 时，一般不采取声屏障措施，而视情况采