2012年公路建设项目生态环境影响评价案例考试复习要点
来源:考试大【要想考试都不怕,只有常来考试大!】2011年9月27日
本节内容主要包括公路建设造成的环境问题、影响途径、影响类型、范围、评价等级、范围与重点。
公路建设项目生态环境影响评价案例考试复习要点 公路建设造成的环境问题:
防护不当会造成水土流失,如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;
公路施工造成环境污染;
公路环境影响评价的重点内容:生态环境影响评价 复习内容:
二、影响类型、范围
一、影响途径
1、施工期过程组成:路基施工、桥涵工程、隧道工程、站场工程、辅助工程、取弃土(渣)场
路基施工:指开挖和填筑为主的施工活动。对生态影响的途径主要是改变了线型地表土地的使用性质,一般情况是:占用土地(注意基本农田);降低生物量,降低自然系统稳定现状;干扰地表天然的物流、能流、物种流。
隧道工程:指改变地层局部构造。除产生大量弃渣外,特别注意施工引起的环境地质问题,注意地下水流态的改变引起生活用水、生态用水的影响,进而影响陆生生境和水生生境(如贵州岩溶地貌地区隧洞施工曾使地下水改道,四川锦屏山隧道出现大量突发涌水)。花岗岩地区注意放射性本底调查,施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响,矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。
辅助工程:指临时用地施工,包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。辅助工程施工主要是扰动地表,破坏植被,干扰大型野生动物的栖息,以及诱发荒漠化进程(如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被,激活沙丘;山区辅助工程施工诱发水土流失—雅鲁藏布江山坡破坏了草毡土,丘陵地区施工造成大片弃用地,形成沙源,等等)。
取弃土(渣)场:指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡,需另建取弃土(渣)场,这些场地施工要改变土地利用现状,改变局部生境的功能和过程,特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域(如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等)。
1、公路、铁路类工程运营对生态环境影响的基本特征
(2)线型廊道的阻隔和阻断作用是公路、铁路生态影响的主要原因,这种作用结果常常是长期、潜在、累积和不可逆转的。
线路工程
路基方案的影响 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式,也有路基高、低的差别,因此,在不同的地形地貌区、不同的地质(含水文地质)和不同的生态敏感类型地区,表现了不同程度的切割生境,阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。
a.形成条件状沟堑,不仅切割生境,改变区域生态功能与过程,也使得大型哺乳类野生动物无法通过;
c.如果与地下水水位有交叉,可以全部或部分阻断地下水的自然流态,使与地下水相关的生产、生活和生态用水受到影响;
② 半挖半填段:除具有全挖段可能的生态影响以外,由于挖深较浅,对地下水影响的可能性减少,但由于路基高出地面,对地面流影响的可能性增大。对地面流影响的典型区是山脚、冲洪积扇和冲洪积平原上部坡度较大的区域。
④ 全填段高路基:除对地下水没有直接影晌外,对地面物流、能流、物种流的影响最大,一般来讲有如下可能影响。
b.阻隔地面流,尤其在山区、丘陵以及坡度较大的冲洪积扇的冲洪积平原的上部区域,由于漫流性质的地表水径流流态改变,上游雍水可能引发次生沼泽化和盐渍化,下游生态用水短缺可引起下旱化。
(3)隧道工程:隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态,进出口避免大规模削山辟山,它可以减小穿山带来严重的生态破坏,正面作用明显。
(5)辅助工程和取弃土(渣)场:项目建成,所有的临时用地,包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复,但物种组成将有改变,这个影响可能在几十或上百年消除,也可能永远不会恢复所有的物种。 相关推荐:
公路建设项目生态环境影响评价案例考试复习要点 公路建设造成的环境问题:
防护不当会造成水土流失,如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;
公路施工造成环境污染;
公路环境影响评价的重点内容:生态环境影响评价 复习内容:
二、影响类型、范围
一、影响途径
1、施工期过程组成:路基施工、桥涵工程、隧道工程、站场工程、辅助工程、取弃土(渣)场
路基施工:指开挖和填筑为主的施工活动。对生态影响的途径主要是改变了线型地表土地的使用性质,一般情况是:占用土地(注意基本农田);降低生物量,降低自然系统稳定现状;干扰地表天然的物流、能流、物种流。
隧道工程:指改变地层局部构造。除产生大量弃渣外,特别注意施工引起的环境地质问题,注意地下水流态的改变引起生活用水、生态用水的影响,进而影响陆生生境和水生生境(如贵州岩溶地貌地区隧洞施工曾使地下水改道,四川锦屏山隧道出现大量突发涌水)。花岗岩地区注意放射性本底调查,施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响,矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。
辅助工程:指临时用地施工,包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。辅助工程施工主要是扰动地表,破坏植被,干扰大型野生动物的栖息,以及诱发荒漠化进程(如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被,激活沙丘;山区辅助工程施工诱发水土流失—雅鲁藏布江山坡破坏了草毡土,丘陵地区施工造成大片弃用地,形成沙源,等等)。
取弃土(渣)场:指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡,需另建取弃土(渣)场,这些场地施工要改变土地利用现状,改变局部生境的功能和过程,特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域(如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等)。
1、公路、铁路类工程运营对生态环境影响的基本特征
(2)线型廊道的阻隔和阻断作用是公路、铁路生态影响的主要原因,这种作用结果常常是长期、潜在、累积和不可逆转的。
线路工程
路基方案的影响 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式,也有路基高、低的差别,因此,在不同的地形地貌区、不同的地质(含水文地质)和不同的生态敏感类型地区,表现了不同程度的切割生境,阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。
a.形成条件状沟堑,不仅切割生境,改变区域生态功能与过程,也使得大型哺乳类野生动物无法通过;
c.如果与地下水水位有交叉,可以全部或部分阻断地下水的自然流态,使与地下水相关的生产、生活和生态用水受到影响;
② 半挖半填段:除具有全挖段可能的生态影响以外,由于挖深较浅,对地下水影响的可能性减少,但由于路基高出地面,对地面流影响的可能性增大。对地面流影响的典型区是山脚、冲洪积扇和冲洪积平原上部坡度较大的区域。
④ 全填段高路基:除对地下水没有直接影晌外,对地面物流、能流、物种流的影响最大,一般来讲有如下可能影响。
b.阻隔地面流,尤其在山区、丘陵以及坡度较大的冲洪积扇的冲洪积平原的上部区域,由于漫流性质的地表水径流流态改变,上游雍水可能引发次生沼泽化和盐渍化,下游生态用水短缺可引起下旱化。
(3)隧道工程:隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态,进出口避免大规模削山辟山,它可以减小穿山带来严重的生态破坏,正面作用明显。
(5)辅助工程和取弃土(渣)场:项目建成,所有的临时用地,包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复,但物种组成将有改变,这个影响可能在几十或上百年消除,也可能永远不会恢复所有的物种。 相关推荐:
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来源:考试大-环境影响评价工程师责编:liuya评论纠错
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