杭州湾跨海大桥承台施工技术

杭州湾跨海大桥承台施工技术 来源：石家庄铁道学院学报【考试大：中国教育考试第一门户】2012年10月19日
杭州湾跨海大桥建造在以钱江潮闻名于世的杭州湾上，是杭州湾工程的重中之重。该桥为世界第二、目前国内第一长的特大型跨海桥梁。该桥的建成将加强宁波与上海以及杭州湾南北两岸之间的联系、对促进长江三角洲区域经济的繁荣发展起到至关重要的作用。
2施工方案的选择与确定
经过对图纸、河床高程、水位高程及浪高的细致分析，对原投标方案进行了调整，用钢板桩围堰代替钢套箱围堰，经过多次试验和技术论证，此方法获得了成功。不仅打下去和拔出来十分方便，而且可以重复利用，大幅度降低了成本。仅将钢套箱围堰改为钢板桩围堰一项，就节约周转性材料500多万元。
钢板桩采用德国拉森I1a型。钢板桩间为锁VI连接，插打前进行检查及锁VI试验，根据计算埋入地面深度应大于8m。围堰直径采用13．4m，在承台顶面以上设两道圆形内支撑。围堰顶标高应高出一般平均最高潮水位0．5m。承台施工前，利用吊机拆除部分钻孔平台，插打钢板桩围堰，进行承台施工。
钻孔桩施工完成后，拆除部分钻孔平台，利用吊机施工钢板桩围堰。
3．2堵漏
3．3吸泥、硬化基层
3．4承台施工
3．5承台大体积混凝土浇注降温、防开裂
3．5．1冷却水管路的布设
3．5．2冷却水管路的固定
3．5．3冷却降温
4质量控制点及海上施工注意事项
钢板桩围堰在设计时，要求围堰顶标高高出一般平均最高潮水位0．5m，防止承台在养护期内，受到海水的浸泡腐蚀。
承台在混凝土施工完成至少6周后，方可拆除围堰，确保承台混凝土的质量。
承台混凝土灌注属大体积混凝土施工，施工中采用低水化热水泥降低混凝土的水化热、承台混凝土内部埋设降温水管路通过循环水来降温，避免混凝土产生裂纹，承台浇筑一次完成。另外，在承台中均布预埋5根0钢管，作为温度测控管，每天间隔2—3h测混凝土温度，以了解水化热变化情况。
利用钢板桩围堰进行海上承台施工是在经过认真检算和试验，在充分调查并取得了大量的现场数据后而最终确定的施工方案。从使用效果来看，采用上述施工技术可行，与钢套箱方案相比，此方案不但能节约材料、缩短工期，也能保证工程质量，经检查已完工承台全部达到优良标准。目前大桥正在顺利施工中。
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