山区高速公路环境保护与创建的探讨

来源：互联网 2017-03-01 04:35中

山区高速公路环境保护与创建的探讨来源：公路环发【考试大：天下考生的良师益友】2012年8月11日
一、山区高速公路建设的特点
2、高填深切路基较普遍：由于山区沟壑纵横交错、地势起伏大、坡面陡峻，不利于路线的布设，不可避免产生高填深切路段；
4、公路长、大纵坡较多，平面半径偏小；
二、对生态环境可能产生的影响
（一）对自然环境的影响
2、隧道的弃渣不当有可能引发泥石流、滑坡等灾害：山区高速公路隧道所占比例较大，其弃渣量也很大，每公里隧道开挖（双洞）约有弃渣140000立方米，若对弃渣不加以控制，施工过程中随意地将这些废渣就近弃之于沟谷或荒坡上，将会造成河谷雍水，加大对荒坡的压力，若河谷与荒坡有滑坡、顺层等地质病害，将可能导致大的滑坡发生。三峡大坝蓄水致使秭归县某山体诱发大的滑坡事件应当引起警示。
4、桥梁基础在不良地质区开挖可能诱发地质灾害，地质灾害发生对桥梁的安全也会造成极大的危害；
6、占用土地相对平原、丘陵多：山区高速公路由于边坡陡峭，挖填土石方断面较之平原、丘陵地区大。另外，受投资的限制，公路展线总是尽可能利用沿河、沿山谷这些有利的地形，而这些有利地形多半为山区群众生活的场所、生存宝地，尽管公路桥隧比例较高减少了土地的占用，但相对于山区群众拥有的生活用地比较，对群众的生产、生活影响较大。
1、山区高速公路隧道所占比例大，特别是长大隧道或隧道群，其隧道内噪声及视野的局限给司乘人员不舒适感，对安全也造成一定的影响。隧道内汽车排放的尾气因得不到及时的扩散，CO等有毒气体超过一定的浓度后将损害司乘人员及公路管护人员的身体健康；
3、山区气候多变，雨、雪、雾、冰冻在不同的高程路段或不同的位置，其情况有可能发生变化，如高架桥与隧道进出口处由于处于风口，其温度较之其它路段温降幅度大，在其它路段尚未冰冻时此处已出现冰冻，在高程不同位置也会有此类情况的发生，由于山区气候情况的差别，导致道路运行状况不连续，司机因判断不足可能导致驾驶失控；