公路膨胀土路堑边坡柔性挡墙防护方案

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公路膨胀土路堑边坡柔性挡墙防护方案来源：考试大【考试大：你最佳的考试选择】2011年9月7日
南宁至友谊关高速公路是广西公路网主骨架的重要组成部分，也是我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际通道。该路线全长220km，在穿越广西宁明盆地边缘时，遇到第三系始新统那读组（Ny）粘土岩及其风化残积形成的厚层粘土，普遍具有膨胀性。根据现场取样的特征并结合工程勘察的资料表明：在挖方边坡剖面上分布有两层膨胀土，第一层为灰白色高含水量的膨胀土，具有中等的膨胀性；第二层为灰黑色弱膨胀泥岩。膨胀土是一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。在这种地区修建公路，常出现公路路基开裂、边坡滑坡、失稳等一系列质量问题或事故，国际上视其为公路施工的“癌症”。据报道，美国高等级的公路每年因膨胀土变形所造成的损失，平均就在10亿美元以上，我国前几年因膨胀土造成的直接损失也在亿元级之数。
二、膨胀土路堑边坡失稳的主要特点和规律
亲水性：膨胀土中成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石（微晶高岭土）、伊利石（水云母）、硫化铁等膨胀性物质，土的细颗含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。
逐级牵引性：先在坡脚局部破坏，然后向上牵引发展，形成多层次滑动面；
季节性：边坡失稳绝大多数发生雨季，降雨是主要的外部诱发因素；
上述特点使得膨胀土边坡的设计方法不能简单采用一般土质边坡的设计方法，而需要探索适合其特点的防护措施。
（一）膨胀土路堑柔性边坡挡墙设计原理
柔性边坡挡墙处治技术是利用“土工格栅”的塑料工程材料，将公路边坡表层“包”起来，充分利用土工网格的抗拉强度、土与网格的相互咬合摩擦作用来控制路基塌陷，图1为南友公路K133+820～K134+120柔性边坡挡墙防护图。
2．土中加网格可抑制因水分进入坡面引起膨胀土体膨胀、松散，提高路基表面土体的整体性和抗剪强度，保证边坡表面土体雨季饱水后，不至于强度降低过多，自重过大而失稳。
柔性挡墙的施工按以下步骤进行：
2．挡墙基础开挖及纵向渗沟设置：渗沟底、侧面铺防水两布一膜，渗沟底部布置纵向Φ10有孔PVC渗管作为纵向排水通道，回填2～4cm碎石。
4．回填至设计高程后,用两布一膜封顶,回填种植土,同时进行其他附属工程的施工。
膨胀土路堑柔性边坡挡墙处理技术应抓好以下质量控制要点：
2．为加强土工格栅的牢固性，U型钉按品字型布置，间距控制在80cm内，同时在两块土工格栅搭接部位增加3～4枚U型钉。
四、结语
1．柔性边坡挡墙防护由于受到土工格栅较好的弹塑性对土的阻尼作用，能够消除膨胀土胀缩力的影响，可在设计和施工阶段最大可能消除和抑制各类病害，防患于未燃，并且可以减少运营期的维修成本。
3．与一般的浆砌片石或浆砌混凝土预制块护坡相比，具有易掌握、易操作、工期短、效果好的特点，并且可以充分利用清出来的膨胀土。