公路小修保养定额编制思路及方法研究

公路小修保养定额编制思路及方法研究 来源：中交网【考试大：助你考试通关,掌握未来】2011年4月11日
1引言
根据现行《公路养护技术规范》，公路的养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。从定额编制的角度看，大中修及改善工程相对小修保养工程与新、改建工程具有更多的可比性，其定额编制可参照新、改建工程的编制思路及方法。本文仅从小修保养工程的特殊性探讨小修保养工程定额的编制思路与方法。
此处的定额表现方式主要指拟编制的小修保养工程定额的定额项目表现公路小修保养工程的深度，即定额项目工程内容的综合程度。定额的编制主要是为了实际应用，那么，小修保养工程定额的表现方式首先应该由定额的编制目的及作用决定。一般认为，公路小修保养工程定额的作用主要在以下四个方面：
2．2“费改税”后作为公路养护管理部门编制小修保养工程预算并向财政部门申报小修保养资金的依据；
2．4随着养护体制改革及养护招投标的实施，基层公路养护管理部门进行小修保养工程计价管理与招投标的依据。
其次、公路小修保养工作具有经常性、预防性、及时性、规模细小、发生内容繁杂、工作面分散等特点，编制其造价文件一般很难像大中修工程一样作很详细和细致的工程量调查，更不可能像新、改建工程一样按设计图纸计算分项工程量、那么小修保养的工程造价采用何种方式计算和预防性的保养工作、如何在定额中体现均是需着重考虑的问题。
第三，公路小修保养经常性、预防性、及时性、规模细小、发生内容繁杂、工作面分散等特点，导致小修保养工程的人工、机械工作效率大大低于在大中修工程中的效率，同时材料场外和场内损耗相对加大。如果不分小修保养和大中修工程统一按分项工程和结构构件分列定额项目必然造成定额肥瘦不均，水平不一，计算价不合理，偏离了定额作为计价依据的科学性和严肃性。如果单独就小修保养工程确定人工、机械幅度差系数及材料场外和场内损耗系数在理论上是可行的，在实际操作中却又遇到新的问题，主要在于这些系数因不同的道路等级、路面类型、养护管理里程等因素有非常大的差别，我们很难想像在一本定额里采用多套人工、机械幅度差系数及材料损耗系数。
3小修保养定额的项目与子目划分
按不同公路技术等级分高速、一级、二级、三级、四级及等外级公路；
不同路面类型分水泥、沥青、砂石路面等。
一般公路定额项目的子目是以主要因素相对比的误差率进行划分的。根据我们的经验，在以“公路公里·年”为定额项目单位的公路小修保养定额中，对养护造价影响最大的因素是交通量，其次是路面面层厚度与路面宽度等指标，这与我们采用线性回归分析进行定额编制过程中得出的结论也是吻合的，因此公路小修保养定额项目应按这些因素进行于目平衡。

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