浅议农村公路的造价控制

浅议农村公路的造价控制 来源：陕西交通厅交通工程定额站 【考试大：中国最优秀的考试信息平台】2010年11月26日
1引言
2各建设阶段的造价控制
农村公路建设在规划和项目建议书阶段就已经初定了规模和标准，但往往较为笼统，深度不足。这就需要在工程可行性研究时给予细化和补充，比如公路的具体走向、合理的宽度、路面各结构层的结构形式和厚度等都要因地制宜，深入调查，达到行业要求的深度，这样做出的工程可行性研究估算就为项目的造价控制确定了一个合理的范围。
2.1.1合理优化设计方案。由于农村公路的车流量相对较小，重型车辆通过较少，勘察设计单位应在满足规范、标准要求的前提下尽量结合农村公路建设地点的实际，合理优化设计，客观的选择技术指标，争取最大限度的减小工程数量。比如在路线设计中应争取多利用老路，避免大挖大填；在路面结构设计中应充分利用当地的建筑材料，选择合适的结构层和厚度。在汉中市，部分县区的山砂资源较为丰富，设计路面基层结构时可考虑添加部分山砂，工程实践证明效果较好。以15cm厚水泥稳定碎石基层为例，通过试验段验证，当山砂添加比例为40%时，可以较好的改善粒料级配，同时每平方米基层大约可降低造价1.5—2.0元。同样，在一些轻交通的农村公路上，当水泥混凝土面层减小1cm，每平方米面层大约可降低造价3.5—4.5元。再者，部分农村公路由于里程较长，路段交通量变化较大，设计时可以按路段采取不同的路面结构层厚度，也可以起到降低造价的作用。
2.1.2合理确定预算材料价格。一般而言，项目总费用中材料费用的比例均较高，那么材料的价格就直接影响到预算费用的高低。因此在做预算前一定要认真细致并且广泛的调查清楚材料原价，合理确定材料运杂费、保管费和损耗等费用，最后形成客观公正的材料预算价格。当前在汉中市的交通建设项目中水泥混凝土路面较为普遍，水泥、碎石材料的价格就成为决定路面工程造价的制约因素。以20cm厚的水泥混凝土面层为例，每吨水泥价格增减10元、每立方米碎石价格增减5元时，面层每平方米价格大约可增减2元左右。
2.2施工阶段
2.2.1工程招标期间的造价控制
2.2.2工程正式实施阶段 来源:考试大-公路造价师

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