高强混凝土在公路工程中应用

高强混凝土在公路工程中应用 来源：考试大【考试大：助你将考试一网打尽】2010年8月17日 高性能混凝土不仅满足工业化预拌生产和机械化泵送施工、具有足够的强度，而且是一种耐久性优异的混凝土。与传统的混凝土相比，高性能混凝土在配合比上的特点是低用水量、较低的水泥用量，并以化学外加剂与粉煤灰作为水泥、砂石之外的基本组成成分。
0引言
从技术角度来看，我国目前的水平也较高，我国的工程技术人员已经掌握了高度达382.5m一泵到顶的技术，一次连续浇筑超过2万m3的超大体积混凝土技术，迈入世界先进的行列；至于正在施工的三峡混凝土工程，混凝土总量超过2500万m3，其工程量之大，混凝土要求之严，施工难度之高，均堪称世界之最。
对于高强混凝土，各国没有准确的定义，同时各国的区分标准也不尽相同。长期以来，我国现场浇筑混凝土强度等级大量低于C30，预制混凝土构件普遍低于C40；同时混凝土结构设计规范中的计算公式大部分是根据较低强度混凝土构件的试验数据得出，对于强度较高的C50或更高等级的混凝土明显不适用；另外从混凝土的制作技术来看，C50及更高等级的混凝土在施工时需要严格的质量管理制度和较高的施工水平。考虑到我国目前的施工水平和质量管理制度现状，以C50作为划分高强混凝土的指标，强度等级达到或超过C50的混凝土为高强混凝土。高性能混凝土概念的提出至今也只有10多年的时间，它是伴随着高强混凝土而问世的。
因此在混凝土的耐久性问题受到普遍重视的今天，高性能混凝土无疑是解决结构耐久性最有效和最经济的途径。
2.1在一般情况下，混凝土强度等级从C30提高到C60，对受压构件可节省混凝土30－40％；受弯构件可节省混凝土10－20％。
2.3由于高强混凝土的密实性能好，抗渗、抗冻性能均优于普通混凝土。因此，国外高强混凝土除高层和大跨度工程外，还大量用于海洋和港口工程，它们耐海水侵蚀和海浪冲刷的能力大大优于普通混凝土，可以提高工程使用寿命。
3高强混凝土配合比设计的一般原则
3.2水泥用量一般为400～450kgm3，对80MPa的混凝土可为500kgm3，更高强度时也不能超过550kgm3。应该通过外加矿物混合料来控制和降低水泥用量。高强混凝土必须采用优质水泥。
3.4砂率可为013甚至更低。但过低砂率会影响工作度，所以一般可取013～0135，尤其是泵送时不宜取较低砂率。
4高强混凝土技术需要解决的几个问题
4.1低水灰比，大坍落度高强混凝土一般要求低水灰比，这种低水灰比的混凝土早在60年代末，我国就有过研究与应用，但由于混凝土在低水灰比的情况下，坍落度很小，甚至没有坍落度，其成型和捣实都很困难，无法在现浇混凝土施工中应用。
4.3混凝土可泵性问题泵送混凝土几乎是高层建筑施工的唯一方法。所以高强和泵送几乎是不可分割的。所以对高强混凝土要解决混凝土可泵送的要求。要解决这一系列技术难题，关键是研制一种高性能的外加剂。
5.1对原材料的选择配置C60级高强混凝土，不需要用特殊的材料，但必须对本地区所能得到的所有原材料进行优选，它们除了要有比较好的性能指标外，还必须质量稳定，即在施工期内主要性能不能有太大的变化。
5.3超细活性掺合料的应用对于强度等级为C80或更高的混凝土需要采取一些特殊的技术措施－掺入超细活性掺合料。

相关推荐：垂直运输机械及超高增加：计算规则

更多复习资料：

来源:考试大-公路造价师

责编:ljwzmznd评论纠错