公路连续钢桁梁双向全悬拼工法

公路连续钢桁梁双向全悬拼工法 来源：考试大【考试大：中国最受欢迎的考试教育王国】2010年5月29日
铁道部隧道工程局一处承担施工的南昆铁路横口3#大桥全长369.45m，其中6#跨、7#跨为2×64m连续钢桁梁、5#墩、6#墩、7#墩身高分别为57m、61m、38m；八渡4#大桥全长355.33m，其中5#跨、6#跨为2×64m连续钢桁梁，4#墩、5#墩、6#墩身高分别为61m、74m、40m.
经过反复研究比选，决定借鉴预应力钢筋混凝土连续梁悬臂灌筑的方法采用自中间墩顶向两侧双向对称全悬臂拼装方案，与原设计方案相比，实际采用方案投入设备少，施工周期短拼装工作量减少，社会、经济效益显著。
（1）相邻墩台不受悬拼影响，均可正常施工；
（3）依靠钢梁自重平衡，不需加压重，主桁拼装工作量减少一半，增加一个作业面；
（5）本工法适用于高山深谷中连续钢桁梁架设。
施工托梁的高度根据受力情况及钢梁悬臂端挠度、支座高度、千斤顶工作高度等多方面综合计算确定。因实际施工过程中不可能保持绝对平衡，施工托梁应能承受不平衡力矩。
4.1 施工托梁来源：考试大的美女编辑们
（2）施工中应加强对施工托梁的观测，可用水准仪观测托梁挠度值，推计托梁内力；有条件的话也可用静态电阻应变仪观测托梁应变情况。施工过程中还有必要重点监测施工托梁的焊缝、栓接等部位，确保结构安全。
钢梁杆件进行清点，按拼装顺序堆码整齐；
中间墩顶设工字型施工托梁，调整中线标高。
责编:ljwzmznd评论纠错