公路中水泥混凝土路碎石化技术

公路中水泥混凝土路碎石化技术 来源：考试大【考试大：中国最受欢迎的考试教育王国】2010年5月17日
S237大练线博爱至温县段、S312温邵线沁阳段，都是90年代修建的水泥混凝土路面，路面严重破坏，为改善路面状况，提高行车能力，最大限度预防反射裂缝产生，采用了碎石化新工艺对这两条省道进行改造。下面就其碎石化施工工艺流程及处理技术，本文进行评价。
碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题，延长路面的使用寿命。
1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。
3.施工简便，改造周期短，综合造价低。
三、碎石化技术采用的设备
1.多锤头水泥路面破碎机
2.专用振动压路机考试大论坛
3.单钢轮振动压路机采集者退散
四、路面碎石化前的处理
2.在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理：
（2）开挖基层或路基至稳定层；
（4）回填料应进行适当的摊铺和压实，最小尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。
（1）埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥涵等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
（3）对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破坏，保证安全。
5.交通管制建议在条件允许的情况下一次性封闭施工路段，至少应实行半封闭施工。
1.试验区与试坑采集者退散
（2）为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖不小于1㎡的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大调整时，则应通知监理工程师。
（1）碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
（3）两幅破碎一般要保证15cm左右的搭接破碎宽度。
原水泥混凝土下卧层强度状况
水泥强度等级32.542.532.542.532.542.5
锤迹间距（cm）8～106～108～126～108～126～10
4.凹处回填
5.原有填缝料及外露钢筋清除
6.破碎后的压实要求考试大论坛
7.乳化沥青透层
结束语
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