公路路基压实度的控制

公路路基压实度的控制 来源：考试大【考试大：中国最优秀的考试信息平台】2011年3月14日
在高等级公路施工中，路基压实度质量的控制至关重要。压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。虽然造成路面破损的原因很多，如：软土地基处理不当，路面结构层设计不合理，施工质量差等，但其中一条重要的原因就是路基施工中压实度指标达不到要求。所以，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。
一、路基压实度控制的依据在进行路基施工时，应对填土的密实度和含水量进行现场控制
式中：K——压实度（或压实系数）；γ0——按标准压实法所得的土最大密实度，g/cm3或t/m3；γ——路基填土实际达到的密实度，g/cm3或t/m3.据我国援外工程技术组用轻型和重型两种击实法对几种土进行对比实验的结果，得知重型比轻型击实试验所得之结果，最大干密度γ0平均提高约9.9%，而最佳含水量平均降低约3.5%（绝对值）。几种土的对比值，见表1-1所列。其他类似的多次试验结果，均得到相同的结论，即击实功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及强度愈高。同时还得知，采用重型击实标准后，土基压实度至少可增加6%，而土基的强度可以提高32%以上。
二、路基压实度的影响因素及控制方法
例如浙江省四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
3.土的含水量土的最佳含水量是由土的击实试验确定的。含水量的大小直接影响着土的压实度，含水量越大，干密度越小。在施工中，将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内，压实效果比较理想。土的含水量过大，压实度必然小，会造成路基稳定性降低，有时甚至出现弹簧土。含水量过小，难于碾压，压实度也难以达到规范要求。
由于超厚填土，造成虽然路基填土上层符合要求，但开挖后下层仍比较松散，这就为以后路基的稳定埋下隐患。杭宁高速公路第二合同段填筑路基的材料为粗粒土，采用灌砂法求得干密度，在作压实度检测时，要求取样深度必须达到下层的顶部，这样就避免了上述情况的发生。另外，路基填土也不宜过薄，填土厚度不应小于15cm.
通过以上的分析，可以看出，为确保路基压实度达到要求，应从以下几个方面入手。
②因地制宜，在不增加工程投资的情况下采用级配好的填料；
④填料松铺厚度应严格控制；

相关推荐：公路设计阶段的造价控制

沥青路面机械摊铺工艺及控制

来源:考试大-公路监理师

责编:ljwzmznd评论纠错