高速公路工控式车辆稽查系统

高速公路工控式车辆稽查系统 来源：比特网【考试大：我的学习乐园,我的考试专家】2010年10月8日
一、我国高速公路监控状况
传统的高速公路机电系统中的监控系统，其设计主要对高速公路一些关键点位进行可控路况监控，但监控范围十分有限，尤其是对于设立在高速公路沿线的快球等监控设备在夜间基本上处于“瘫痪”状态，根本无法看清车辆全貌，即使是采用远距离红外光源的高清摄像机其监控的范围也十分有限。而据一项来自交警方面的统计：夜间交通事故的发生率远远高于白天，而其中由超速造成的事故位居第一。另外对于一些撞损沿线设备及设施逃逸的车辆基本上无法进行判断和定位，也给高速公路运营部门以及路政部门造成了很大经济损失。
二、稽查系统功能需求包含哪些？
从功能上讲：高速卡口系统可以实现对车辆车速、车牌照、车流量、车辆特征图片进行全天候特征记录。同时可以将前端设备捕获的车辆数据实时发送到设在监控中心的服务器进行汇总，从而可以通过查询卡口历史记录对造事车辆通过车牌号、车辆特征图片进行查询锁定造事车辆，同时也可对超速车辆进行警告或将违章信息交与交警部门进行相应的处罚，从而起到震慑违章的作用。
三、系统构成的两大方式及特点
目前按照设备组成分为嵌入式系统和工控式系统。
设备集成度高、识别模块采用DSP处理方式、因此工作稳定、图像处理速度较快等优点但相对价格偏高;但扩展升级不便;无法在本机大量存储图片大部分系统最多只可以插4G左右的电子盘;只能采用外触发的方式进行抓拍，对于一些不能破路的现场则无法正常工作;对于每车道必须使用一套设备，设备利用率不高;零配件受生产厂家的影响较大一旦厂家该设备停产或转产则用户日后维修难于得到零部件的充分保证另外设备维修基本上需要返厂或者厂家专业人员维修。
设备工作可靠;抓牌效率较高;存储容量大可根据数据的重要性增加raid功能;一台主机至少可接3个车道的设备，性价比较高;设备升级灵活可扩展性强;同时支持视频触发和外触发两种方式;主机配件、前端抓拍摄像机均为市场上常见的配件，易于购买和维修给用户很大的自由度，日常维修只要懂计算机硬件的技术人员就可轻松上手。缺点：受操作系统稳定性的影响较大，有时会死机。但随着嵌入式操作系统的推出，搭载嵌入式操作系统的工控机其稳定性大大加强同时配合防死机狗已将这方面的劣势基本上抵消掉了。
四、实用的系统架构带来拓展功能
管理员可以将有历史闯口的车牌信息、公安交警需要协查的车牌信息等输入黑名单数据库，当前端主机捕获到黑名单上的车牌时，通过各种语音提示相关管理人员达到提示作用。同时可将系统采集到的超速车辆的车牌照通过设在高速公路沿线的可变情报板实时发布出去提示违章司机注意，起到警示超速司机的作用。
多路径判断也一直是高速公路联网后涉及到“拆帐”所出现的新的问题，针对有可能出现到达一个目的站有两条或多条路径，系统可通过设置在两条路的关键点位上主机抓拍到的车牌进行分析，最终生成一条该车辆行驶的路径，提交给高速运营部门。
五、灵活的设备架设模式
主线式：
收费站式：
六、总结
新一轮的高速公路智能化改造已悄然展开，未来谁能够提供优质高效的管理和畅通无阻的通车环境谁就会赢得滚滚车流带来的巨大经济收益;谁能采用先进的智能交通技术服务于管理谁就能在现代化交通管理中运筹帷幄。由此看来，基于工控式的卡口主机，有其广泛的市场应用前景和强大的生命力，也必将在高速公路智能化改造市场上大放异彩。

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来源:考试大-公路监理师

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