新长铁路边坡稳定与绿化探讨

新长铁路边坡稳定与绿化探讨 来源：考试大【考试大：中国最给力的教育考试网站】2010年10月15日 铁路边坡通过种草植树防止侵蚀，稳定边坡，保护铁路安全，不仅延长铁路使用寿命，而且能美化铁路环境，保护铁路延线农田，具有较大的社会效益和生态效益。
0引言
1边坡稳定
1.1.1路段概况：新沂地处江苏北部，与山东临沂交界，冬季最低温-15℃，该路段为新准技改新建边坡，沙性土壤，粘性差。
1.1.3播种技术：狗芽根、百喜草每平方分别撒播10g、30g，考虑到从播种到出苗坡面仍有径流发生，导致草种随坡面径流下移。因此播种时从坡顶到坡底，边坡上半部适当增加了播种量，下半部适当减少了播种量。香根草采用等高水平播种方式，株距10cm，行株100cm.紫穗槐株、行距均采用75cm，且按照梅花型种植。
1.2海安K179段
1.2.2应用材料：香根草、高羊茅、狗芽根、紫穗槐等。
1.2.4结果分析：高羊茅属冷季型常绿草类，3月份播种，播种后10天发芽，播种40天后基本成坪，三个月后草高30cm，有效减轻了夏季梅雨对边坡的侵蚀，坡面沟蚀较少。而且四季常绿，非常美观。香根草种植在新堆路基裸露的边坡上，重新扎根生长，需要两三个月才能起至固坡作用。此路段沙性土壤保水性强，粘性差。连续几天的中雨使路基土壤水分基本饱和，造成了坡面大范围坍塌。后经修复路基涮坡后，每平方撒播10g狗芽根草籽，然后等水平种植香根草，三个月后香根草植株高度50cm，根深20～30cm，夏季的高温多雨更是有利于它的生长分蘖，9月份行间几无空隙，11月份枯黄，次年3月份返青。宁启通车后，为了使路基更加稳固，在已有高羊茅的边坡上加种紫穗槐。紫穗槐属落叶灌木，高羊茅属常绿草类，在固坡方面，高羊茅保护坡面，紫穗槐纵向稳定路基；在美化方面，高羊茅的常绿特点给萧条的冬季增加了一条绿色。由于高羊茅喜光，紫穗槐的枝冠伸展对高羊茅的生长有一定的影响。由于路基形成已久，各种杂草特别是藤本类植物对紫穗槐生长影响较大，新栽的紫穗槐小苗被藤本植物缠绕，枝条难以伸展吸收更多的阳光雨露。
1.3.1路段概况：地处江南，气候温暖湿润，雨量充沛。路基较高，土壤为山皮土，土壤贫瘠，保水性差。
1.3.3播种技术：紫花苜蓿喜欢温暖半干旱气候，根系深，抗旱性强，适用于年降雨量250-800毫米地区。苜蓿草草籽每平方撒播2g，由于种子较小，混和黄沙撒播。夹竹桃采用三分枝苗，栽植在坡肩往下一米位置，株距2m，只栽一行。考虑到边坡土壤为贫瘠的山皮土，水份含量低，紫穗槐种植采用客土植生，在坡面上挖直径20cm、深20cm的圆树塘，将紫穗槐苗竖直摆入塘内，用壤土回填树塘。
2线路绿化
2.2绿化模式本着节省资金的原则，全线乔木、灌木都是采用单排种植，上灌下乔或内灌外乔，株距为2～3米。铁路绿化看似单一，但要做好很不容易。由于线路太长且交通不便，基本上只能搞人力搬运，机械化在此难以施展。新长铁路线路长，线路绿化实施分苏北、苏南两部分，两年内实施完毕。管护由种植单位负责，管护期一年。
3关于铁路边坡防护与绿化的几点思考
铁路沿线绿化应根据资金和技术力量等条件，统一部署、分段实施、先易后难、巩固发展。坚持“三分种、七分管”原则，栽一棵活一棵，管护期至少三年。在模式方面借鉴胶新铁路沿线绿化的经验，铁路单位可与地方合作，主动与地方政府部门协调路、地矛盾，改变铁路绿化的传统模式，采用路、地互惠互利的新机制。江苏北部的沭阳、中部的如皋和江都，还有苏南，都是花木之乡。如果铁路方面能与地方农民合作，协同发展，那将是一番大好景象。

相关推荐：城市轨道交通和成都市的轻轨交通

更多推荐：2010年公路监理工程师考试成绩查询

2009年公路监理工程师考试成绩合格分数

公路监理工程师网校课程全新上线！

来源:考试大-公路监理师

责编:ljwzmznd评论纠错