四川破千年蜀道难西部枢纽打造8小时交通圈

四川破千年蜀道难西部枢纽打造8小时交通圈 来源：考试大【考试大：中国教育考试第一门户】2011年6月14日
过去60年，四川建了2986公里铁路，地震后到2010年底，开工在建的铁路就有3300多公里，今后5年四川铁路通车里程还将翻一番。
5月23日，广陕高速通车。这条沿古蜀道遗址布局的高速公路，是我省北向出川第一条高速公路，成都至西安、至北京由此全程高速。今年和明年，达陕高速和广甘高速也将竣工通车，北向高速出川将实现“三箭齐发”。
变“西部终端”为“西部中枢”破“蜀道难”亮出最大手笔
千百年来，为打通对外联系，川人开山劈石、前赴后继，付出了巨大努力和牺牲。成渝铁路是新中国兴建的第一条铁路，1970年通车的成昆铁路，付出了1公里牺牲1个人的巨大代价。到2007年，四川各种交通运输总线路超过20万公里。
四川与7个省区市接壤，是云贵藏青甘等省区经济发展的重要依托，在全国战略格局中具有突出位置，要加快自身发展，带动区域发展，“蜀道难”的交通瓶颈就必须破除。
四川，亮出了史上破“蜀道难”的最大手笔！
枢纽建设开局不凡：2008年1月10日，四川与铁道部签署加快铁路建设的部省纪要，将拟新建的6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案。
交通项目既是重建项目，也是发展项目，必须加快建成高速、大容量的外通道和内部交通网络，成为全省上下的共识。
一条条带动性强、事关发展大局的铁路、高速公路大动脉陆续开建，全省交通处在历史上开工项目最多、在建里程最长、投资规模最大的时期，枢纽建设形成会战态势，铁路和高速公路双双出现“在建里程超过通车里程”的建设高峰。
2010年6月，四川高速公路在建项目达到34个，总里程3590公里，居全国第一位，在建里程超过现有通车里程1300多公里。2010年9月底，成都地铁作为中西部地区第一条地铁投入营运，年底，成都双流国际机场二跑道投入使用，当年客流超过2500万人次，全国机场排名上升到第五，名列中西部第一。
面对最大的自然灾害和历史伤痛，四川人咬定青山不放松，传承古蜀的坚韧精神，运用现代科技，取得了破“蜀道难“的最大成就！
2011年1月11日15时40分，成都至北京首列动卧从成都开出，最高时速达250公里。这是“十二五”开局之年，出川“脚步”的新纪录。
这是因为，自2010年12月26日成都至贵阳铁路建设开工后，四川出川铁路大通道成渝、成贵、成西客专均已实现开工建设，这些都是时速350公里的高铁。根据建设日程安排，这些铁路均在2015年前后建成投入。届时，成都至北京、广州、上海均为全程高铁，西部交通枢纽成都至全国的8小时交通圈梦想将成为现实。
枢纽是基础、是先导。大手笔的枢纽建设，把四川从“西部终端”变成“西部枢纽”，四川由此站在了承接世界、中国东部产业转移的区位前沿，近年来，世界500强英特尔三次增资成都，世界500强企业有170多家落户四川，四川拥有的国家A级第三方物流企业数量跃居中西部第一！
决战决胜
高位求进，加快发展。在过去的基础上，四川将继续给力交通基础设施建设，“十二五”期间，四川将基本建成西部综合交通枢纽，成都至全国八小时交通圈基本实现。
铁路方面，五年将新增铁路运营里程2700公里以上，运营总里程将达到6250公里，形成11条进出川铁路大通道。成贵、成渝、成西均为时速350公里的出川高铁大通道。
航空方面，全省通航机场达到14个，全省机场直接通航城市108个，航线150条。在国家近日公布的《成渝经济区规划》和《“十二五”交通运输规划》中，成都第二机场建设均名列其中，成为了国家战略。
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