西藏：墨脱将结束全国惟一不通公路县历史
来源：南方日报【考试大：中国教育考试第一门户】2010年12月16日
隐蔽在喜马拉雅山腹地的墨脱,是至今全国惟一不通公路的县。这里几乎与世隔绝,全县1万多居民中,有2/3的人没有走出过县界,一半以上的人没有见过汽车。
如今,作为全线控制性工程的嘎隆拉隧道贯通,就像一扇大门缓缓敞开:下一站,墨脱。
贯通
在全国2800多个县当中,迄今为止,只剩下唯一一个不通公路的县———西藏墨脱。
上午10时,在海拔3700多米的嘎隆拉隧道入口处,西藏自治区主席白玛赤林、交通部副部长翁孟勇等共同启动工程爆破按钮。轰隆隆的爆破声由远而近,在嘎隆拉隧道内1608米的深处,数个起爆点、100多公斤的炸药,把隧道内的岩石崩落下来,阻拦世世代代墨脱人的最后两米能否打通,所有人都在紧张地期待。
10时28分,嘎隆拉隧道安全检测完毕,阻碍这一条雪域高原生命线的碎石也被一一挪开。一个不大的山洞跳入现场所有人的视线,欢呼声随即响彻云天。
隧道
嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程,隧道全长3310米,平均海拔3700米,由武警交通一总队的二支队和三支队双向施工。施工隧道气象条件恶劣,穿越多条地质断裂带,岩体破碎,涌水量大,地质构造、水文地质条件极其复杂。
越往深处挖掘,两条断裂带带来的危险性越发明显,离隧道最近的嘎隆拉断裂带长达几十公里。在其周围,还遍布了7条次生断裂带,其中5条正好穿过隧道。
最惊险的一幕出现在今年6月25日,隧道涌水突然超出预案。“当时隧道被淹没了200多米,雪水、雨水、渗水,一下子都涌到隧道里,日排水量达到6万立方米以上。”西藏自治区交通运输厅厅长、扎墨公路专家组组长赵世军说。
据介绍,隧道穿越海拔4640米的嘎隆拉雪山半山腰,落差132.4米,创造了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”6项世界之最。长期跟踪考察墨脱公路的业内专家表示,“修建墨脱公路,其难度不亚于青藏铁路”。
奇迹过后,这条长3310米的隧道,可以将进入墨脱的里程缩短约24公里。
孤岛
隐蔽在喜马拉雅山腹地的墨脱,是至今全国惟一不通公路的县。这里几乎与世隔绝,全县1万多居民中,有2/3的人没有走出过县界,一半以上的人没有见过汽车。
“县城的冰柜就是这样运进来的。”曾任墨脱县委副书记的广东援藏干部许晓珠说,由于大雪封山与泥石流,几乎每个背夫都经历过生命危险。
“每年总有不少人在这条崎岖小路上因为雪崩、塌方、泥石流丧失生命,大部分的墨脱人一年都不会出去一次,就算是临盆的母亲想到医疗条件更好的波密生产,同样得步行5天。”许晓珠知道,对这个仅有万余人口的小县来说,一条通向外部世界的公路带来的改变会有多大。
半个世纪几代人梦想
早在1961年,当时的西藏军区公路部有关人员就开始了勘测工作。
1975年从波密县开始修建的墨脱公路到达了80K,这段汽车时速无法超过8公里的泥土路至今仍然是墨脱人的生命线,但是1981年一场严重的泥石流让工程停工。
1995年,国家投资2000万元,对墨脱公路嘎隆拉山危险段与弯道进行了加宽改造,外界的物资从此才能大规模地进入墨脱。
其实,现在的墨脱有一条简易公路通向山外的波密县,在当地被称为波墨公路。许晓珠说,这只是一条不是公路的“公路”,由于天气、地理等原因,几乎一天一断。
援藏
15日上午,当从电视中看到隧道打通的一刻,许晓珠哭了。
“真的是一个脚板一个脚板,用生命丈量过的。”佛山科学技术学院副院长办公室里,许晓珠不停地接到远方朋友激动的电话。
但援藏三年,许晓珠和当地干部一起在崇山峻岭中走得越来越远。他先后进出墨脱14趟,走过县里42个乡村,徒步行程超过3000公里,其中最远的甘登乡,即使从县城出发,往返半个月。“任何人看到墨脱人的生活都会第一时间想到修路,这是人性的本能。”
由于资料翔实、扎实,方案很快就得到了墨脱县、林芝地区和西藏自治区各级领导的认可和支持。2006年6月,交通部专家组队进入墨脱考察、反复论证,最后选择路线为如今的扎墨公路。2008年10月,国务院常务会议批准了墨脱公路可行性研究报告,该公路全长约117公里,国家全额投资9.5亿元,工程建设工期为3.5年。
“在所有问题中,经济发展还是第一位的。”许晓珠说,“进墨脱的路,从前是四五天,现在可能是一天,将来也许一个小时,墨脱离世界必将越来越近。”许表示,明年扎墨公路通车后,他要重走墨脱路。
路端
扎墨公路修通在即,“广式嗅觉”迅速蔓延。
林芝地区旅游局有关负责人说,墨脱最有希望的就是旅游业,“以后通了路,整个西藏的人都可以到这儿来休假,这儿从山顶到山底是立体气候,一眼看四季”。
藏东南周边地区的商人们也闻讯赶来,在80K中转站开起了一家家商铺、旅店,一些从山里出来的门巴人和珞巴人也陆续到来,密密匝匝修建起了房子和物资仓库。从去年起,大量外地民工也拥到80K来,一间间仓库开始建立；在路口,河南人运来了六个大油罐,为过往抛锚的汽车提供加油服务。
责编:ljwzmznd评论纠错
隐蔽在喜马拉雅山腹地的墨脱,是至今全国惟一不通公路的县。这里几乎与世隔绝,全县1万多居民中,有2/3的人没有走出过县界,一半以上的人没有见过汽车。
如今,作为全线控制性工程的嘎隆拉隧道贯通,就像一扇大门缓缓敞开:下一站,墨脱。
贯通
在全国2800多个县当中,迄今为止,只剩下唯一一个不通公路的县———西藏墨脱。
上午10时,在海拔3700多米的嘎隆拉隧道入口处,西藏自治区主席白玛赤林、交通部副部长翁孟勇等共同启动工程爆破按钮。轰隆隆的爆破声由远而近,在嘎隆拉隧道内1608米的深处,数个起爆点、100多公斤的炸药,把隧道内的岩石崩落下来,阻拦世世代代墨脱人的最后两米能否打通,所有人都在紧张地期待。
10时28分,嘎隆拉隧道安全检测完毕,阻碍这一条雪域高原生命线的碎石也被一一挪开。一个不大的山洞跳入现场所有人的视线,欢呼声随即响彻云天。
隧道
嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程,隧道全长3310米,平均海拔3700米,由武警交通一总队的二支队和三支队双向施工。施工隧道气象条件恶劣,穿越多条地质断裂带,岩体破碎,涌水量大,地质构造、水文地质条件极其复杂。
越往深处挖掘,两条断裂带带来的危险性越发明显,离隧道最近的嘎隆拉断裂带长达几十公里。在其周围,还遍布了7条次生断裂带,其中5条正好穿过隧道。
最惊险的一幕出现在今年6月25日,隧道涌水突然超出预案。“当时隧道被淹没了200多米,雪水、雨水、渗水,一下子都涌到隧道里,日排水量达到6万立方米以上。”西藏自治区交通运输厅厅长、扎墨公路专家组组长赵世军说。
据介绍,隧道穿越海拔4640米的嘎隆拉雪山半山腰,落差132.4米,创造了“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂”6项世界之最。长期跟踪考察墨脱公路的业内专家表示,“修建墨脱公路,其难度不亚于青藏铁路”。
奇迹过后,这条长3310米的隧道,可以将进入墨脱的里程缩短约24公里。
孤岛
隐蔽在喜马拉雅山腹地的墨脱,是至今全国惟一不通公路的县。这里几乎与世隔绝,全县1万多居民中,有2/3的人没有走出过县界,一半以上的人没有见过汽车。
“县城的冰柜就是这样运进来的。”曾任墨脱县委副书记的广东援藏干部许晓珠说,由于大雪封山与泥石流,几乎每个背夫都经历过生命危险。
“每年总有不少人在这条崎岖小路上因为雪崩、塌方、泥石流丧失生命,大部分的墨脱人一年都不会出去一次,就算是临盆的母亲想到医疗条件更好的波密生产,同样得步行5天。”许晓珠知道,对这个仅有万余人口的小县来说,一条通向外部世界的公路带来的改变会有多大。
半个世纪几代人梦想
早在1961年,当时的西藏军区公路部有关人员就开始了勘测工作。
1975年从波密县开始修建的墨脱公路到达了80K,这段汽车时速无法超过8公里的泥土路至今仍然是墨脱人的生命线,但是1981年一场严重的泥石流让工程停工。
1995年,国家投资2000万元,对墨脱公路嘎隆拉山危险段与弯道进行了加宽改造,外界的物资从此才能大规模地进入墨脱。
其实,现在的墨脱有一条简易公路通向山外的波密县,在当地被称为波墨公路。许晓珠说,这只是一条不是公路的“公路”,由于天气、地理等原因,几乎一天一断。
援藏
15日上午,当从电视中看到隧道打通的一刻,许晓珠哭了。
“真的是一个脚板一个脚板,用生命丈量过的。”佛山科学技术学院副院长办公室里,许晓珠不停地接到远方朋友激动的电话。
但援藏三年,许晓珠和当地干部一起在崇山峻岭中走得越来越远。他先后进出墨脱14趟,走过县里42个乡村,徒步行程超过3000公里,其中最远的甘登乡,即使从县城出发,往返半个月。“任何人看到墨脱人的生活都会第一时间想到修路,这是人性的本能。”
由于资料翔实、扎实,方案很快就得到了墨脱县、林芝地区和西藏自治区各级领导的认可和支持。2006年6月,交通部专家组队进入墨脱考察、反复论证,最后选择路线为如今的扎墨公路。2008年10月,国务院常务会议批准了墨脱公路可行性研究报告,该公路全长约117公里,国家全额投资9.5亿元,工程建设工期为3.5年。
“在所有问题中,经济发展还是第一位的。”许晓珠说,“进墨脱的路,从前是四五天,现在可能是一天,将来也许一个小时,墨脱离世界必将越来越近。”许表示,明年扎墨公路通车后,他要重走墨脱路。
路端
扎墨公路修通在即,“广式嗅觉”迅速蔓延。
林芝地区旅游局有关负责人说,墨脱最有希望的就是旅游业,“以后通了路,整个西藏的人都可以到这儿来休假,这儿从山顶到山底是立体气候,一眼看四季”。
藏东南周边地区的商人们也闻讯赶来,在80K中转站开起了一家家商铺、旅店,一些从山里出来的门巴人和珞巴人也陆续到来,密密匝匝修建起了房子和物资仓库。从去年起,大量外地民工也拥到80K来,一间间仓库开始建立；在路口,河南人运来了六个大油罐,为过往抛锚的汽车提供加油服务。
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