西藏：嘎隆拉隧道今开通天下第一难公路耗10年设计

西藏：嘎隆拉隧道今开通天下第一难公路耗10年设计 来源：考试大【考试大——我选择，我喜欢】2010年12月15日
墨脱——藏语意为“花朵”。今日，中国最后一条通县公路——墨脱公路的嘎隆拉隧道开通。这条被称为“天下第一难的”的公路，是总部在汉的中交二公院历时10年设计的。
天下第一难的路花了6年勘探
墨脱县的东北西三面被喜马拉雅山脉阻隔，被称为“高原孤岛”。历史上修过几次路，均因地质条件恶劣而屡修屡毁。是我国2100多个行政建制县中唯一不通公路的县。
墨脱公路全线，南北高差达2000～3000米。北段是喜马拉雅高山寒带，南段是雅鲁藏布热带雨林，几个小时，就跨越了“四季”。
为了避免隧道的出口避开雪崩频发之地，设计人员甚至要趟冰湖，“腿都失去了知觉”。
据悉，墨脱公路的选址一共8条线。二公院将8条线筛选至3条，最后又优化至1条。其中最有可能的3条线路都进行了徒步实地考察。
地质奇特的墨脱，北边被雪山一年封冰达八九个月，中部和南部的谷地则呈现亚热带湿热气候。
“‘拉’就是垭口的意思”。何先志说，为了让墨脱公路按设计目标实现通车八九个月，二公院决定建嘎隆拉隧道，穿越冰川封冻。
“没有工程措施，隧道将面临被地震或地质断裂带‘撕开’的危险。”隧道还面临冰川融水、隧道涌水等难关。
嘎隆拉隧道的难度，从其规划书上可见一斑：“嘎隆拉隧道在完成后还将力争抗御6.5级以下地震；隧道错位26厘米之内不影响通行；极寒天气下隧道内径1米内不发生冻结。”
中交二公院副总工程师何天牛没能看到嘎隆拉隧道的贯通。今年元月，他从墨脱回来当天，患心肌梗塞去世。
史经广是二公院进入墨脱的第一人，原交通部墨脱调查组副组长。1984年他就为墨脱公路勘探。“当时没有帐篷，走到哪，睡到哪，地下流水天上下雨。”
墨脱公路明年建成，将为开发雅鲁藏布大峡谷的旅游、森林、水力等资源提供条件。墨脱是我国与印度接壤的地方，据悉我国还要在墨脱建4条道路，作为发展经济、保护领土之用。墨脱公路是“第一个尝试”。

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来源:考试大-公路监理师

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