山西太原：轨道交通拟先建2号线一期后建1号线

山西太原：轨道交通拟先建2号线一期后建1号线 来源：考试大【爱学习，爱考试大】2010年4月27日
“建议先建设城市轨道交通2号线一期工程，后建设1号线一期。”昨日，备受市民关注的太原市轨道交通建设昨日进入规划专家咨询会程序，轨道交通规划方案设计方中国城市规划设计研究院提出的建议得到专家的基本认可。但是对于总体规划其中一些细节，专家们认为还不成熟，需要“作慎重考虑”。
规划方案
昨日，中规院向专家组汇报了建设规划、线网规划及客流预测编制情况，提出了太原建10条轨道的远景规划方案，10条线路总长331.7公里。其中市区6条普线，全长178.4公里，市域4条快线，全长153.3公里。
这两个方案形成一个“力”字形基本骨架，线路总长为56.8公里。
1号线一期工程北起南寨停车场，南至武宿车辆段及综合维修基地，南北贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，覆盖南北向主要客流走廊，全长31.3公里，共设车站27座，其中与其他城市轨道交通换乘车站4座，平均站间距为1.2公里，沿线主要途经新兰路、恒山路、解放北路、北大街、新建路、平阳路、庆云街、改线路，与公路客运北站相衔接。
经过讨论，2号线可以促进主城区南部地区的开发，同时可与太原南站和太行路等重大项目同步，减少项目投资成本，并且覆盖了现状客流量最大的走廊，跨越了汾河、同蒲铁路等交通瓶颈，可缓解主要截面的交通供需矛盾，因此建议先建设城市轨道交通2号线一期工程，后建设1号线一期。
专家意见
对于太原市城市轨道交通建设规划，专家们也提出了不少意见。普遍认为太原需要建设轨道交通，但是建多长，什么规模，还需要进一步考虑。
李锦生提出，轨道交通既要解决城市交通问题，还要考虑投资回报，尤其是1号线和2号线，必须要有稳定的客流量。“建议在1号线的线路选择上再研究一下。比如研究分析太原飞机场进出港旅客有多少乘坐公共交通？可以说机场不是太原交通最大的集散地，但火车站肯定是太原最大的交通集散地。因此南到南站，西到河西，这个范围内应该建地铁，这个范围之外，用其他交通工具实现换乘。远景可以考虑建轨道交通。”
刘迁：没必要建10条线路
很多专家对此表示疑问，中国地铁公司咨询有限责任公司常务副总经理、教授级高工刘迁表示，太原建轨道交通难度很大，有很多疑问，主要是不确定的因素太多，机场搬不搬就是其中之一。
此外太原市的城市结构关系不太明确。“远景规划的10条线路中，近一半是快线，大部分是连接外围城区，比如连接清徐、阳曲等，那么这些城区跟太原中心区的关系是依附性很强还是独立性很强，如果依附性很强那么需要轨道交通，否则就不需要。”刘迁说。
刘迁说，“不管什么目标，感觉远景10条线路，不能接受。”
陈必壮：1、2号线应缩短
陈必壮还提出，轨道交通对柳巷和长风商务区的服务不是最直接的，应该进一步论证。1号线的通道不选解放路而选新建路，也应该再考虑。“因为解放路沿线商业比较集中，建议选解放路。”
邱志青：要有融资模式
“这样在1号线建设的期间，2号线已经建成，就到了还贷期，政府面临的压力比较大，所以建议，太原在建设轨道交通方面应有自己的融资模式。 来源:考试大-公路监理师

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