2011年公里监理工程师考试道路桥梁知识复习重点解析2

2011年公里监理工程师考试道路桥梁知识复习重点解析2 来源：考试大【考试大——我选择，我喜欢】2011年5月10日 本文主要讲述2011年公里监理工程师考试道路桥梁知识复习重点解析2，包括路面工程、路面面层等相关知识考点讲解、控制要点。
第一节考点解析
【考点1】路面工程用水泥混凝土的控制要点
（1）水泥的控制要点
②在高速公路、一级公路水泥混凝土路面使用掺有10%以内活性混合物材料的道路硅酸盐水泥和掺有6%-15%活性混合材料或10%非活性混合材料的普通硅酸盐水泥时，必须控制不得再掺火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料。路面有抗盐要求时，不宜使用掺5%石灰石粉的II型硅酸盐水泥和普通水泥。
④水泥的各项路用品质必须合格，并应通过混凝土配合比试验来控制。根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性来确定使用水泥的品种、强度等级及生产厂家。
⑥无论气温多高，散装水泥的出厂温度均应限制在55℃以内，并控制混凝土搅拌时的水泥温度不得高于50℃。冬季施工应控制水泥温度不宜低于10℃。
①滑模摊铺水泥混凝土路面工程可掺用粉煤灰。在水泥混凝土路面中使用I、II级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量，以便控制掺量。
③水泥混凝土路面工程，必须控制不得使用潮湿的粉煤灰，控制禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。
滑模施工水泥混凝土路面砾石最大粒径不得小于20mm，破碎砾石和碎石最大粒径不得大于30mm，超径、逊径含量均应控制不得大于5%，粒径水于0.15mm的石粉含量不宜大于1%。
滑模水泥混凝土路面用砂的级配曲线应控制在I、II区，并符合级配要求，宜为细度模数在2.3-3.2范围内的中砂或偏细粗砂。
滑模摊铺水泥混凝土路面所用混凝土拌和料的配合比通过满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求来进行控制。其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特的要求。
在重要路面工程中应采用正交试验法。但该法对试验人员的试验技能和精度要求很高，不允许在正交的每个试验中出现任何试验偏差，有一个试验数据出了问题，全部试验将报废。因此，对重要的高速公路、一级公路水泥混凝土路面工程，当工地试验室难以完成正交试验要求时，应委托正规试验室进行正交试验。
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