2011年公路监理工程师监理相关知识11

2011年公路监理工程师监理相关知识11 来源：考试大【考试大：中国最给力的教育考试网站】2011年4月5日
沥青混凝土组成和施工控制
1．沥青类型
因此，沥青类型应根据环境气候、交通条件等合理选用，尤其是气温高、渠化交通的道路应选用较粘稠的符合重交通沥青技术要求的优质沥青和改性沥青。就甘肃来说，高等级公路路面用沥青，国产的和进口的都有，改性沥青几乎是空白。从沥青品质及路用性能来看，进口沥青稍优于国产沥青。近几年来，我国对国产稠油沥青在高等级公路工程的应用进行了大量的研究及工程实践，表明用满足重交通石油沥青技术要求的稠油沥青铺筑高等级路面，其路用性能达到或超过进口沥青，因而可以取代进口沥青。
2．沥青用量
为了提高沥青混合料的粘结力，除采用高质量的沥青外，严格控制沥青的合理用量是很关键的。沥青混合料的沥青用量必须严格按马歇尔试验指标，并综合考虑气候条件、交通类型，公路等级等因素，同时进行混合料的残留稳定度和动稳定度检验，并对拟定的配合比进行车辆的试验，合理确定最佳的沥青用量。
沥青混合料的嵌挤力和内摩阻力主要取决于矿料级配、颗粒形状及表面特性、沥青用量等。为使沥青混合料的内摩阻力增大，满足抵抗永久变形的能力，除采用最佳的沥青用量外，采用洁净、具有良好的颗粒形状、表面粗糙、棱角尖锐、压碎值小、与沥青有良好的粘附性的矿料以及高质量的矿料是非常关键的。就甘肃来说，由于地理位置的差异，其分布的岩石性质不同，但主要以石灰岩类和砂岩居多。石灰岩碎石的颗粒形状及与沥青的粘附性较好，但磨光值稍低，砂岩碎石的磨光值较好。但与沥青的粘附性差，吸水率大，颗粒形状不理想。沥青混合料的用量偏大，且其光泽、工作度差，使用于沥青面层时需采取抗剥离措施及加入碱性矿粉或符合要求的碱性细集料等予以改善。
沥青混凝土面层的表面特性，直接由沥青表面层提供，如摩擦系数和表面构造深度等，同时表面层直接受环境因素和行车荷载的作用，因此，表面层应具备良好的强度和温度稳定性及不透水性，以保证路面的耐久性及抗变形能力。
就来说，从建成通车的高等级公路路面来看，高温车辙的产生比低温缩裂要明显得多，认为，沥青混合料组成设计应较偏重热稳定性，适当照顾低温稳定性。沥青表面层应选用AK-16型为宜。同时推广使用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。
空隙率对沥青混凝土的耐久性和热稳定性均有影响，从而耐久性角度出发，希望其空隙率尽可能减小，从热稳定性角度来讲，其空隙率又不能太小，当然空隙率较大对热稳定性也不利。空隙率对沥青混合料的抗车辙性能有一临界值，偏离这一临界值越多其抗车辙能力降低越大。4%的空隙率最接近临界值。马歇尔试验法决定沥青用量时，空隙率是一个关键的指标，同时又是一个不易控制的指标。马歇尔试验时不仅要求尽可能测试准确，同时应综合考虑矿料空隙率、沥青所占的空隙率和剩余空隙率的分配问题。在施工时，保证沥青混凝土良好的压实，对改善沥青混凝土面层的抗变形能力是很有帮助的。

相关推荐：对公路、桥梁工程质量问题及其预探浅析

公路工程施工质量监理的三个阶段

公路监理师辅导：监理人员守则

来源:考试大-公路监理师

责编:zlr评论纠错