公路设计中的节约用地措施

公路设计中的节约用地措施 来源：考试大【考试大——我选择，我喜欢】2010年2月17日
1 路线
1）公路平、纵面设计
b.路基高度对公路用地的影响最大，平、纵面线形应尽可能适应地形，合理控制路基填挖高度，同时，尽量避免高填深挖路段。高填深挖路段不但对周围环境破坏严重，而且大大增加了公路用地数量，在路线设计中应给予高度重视；
2）路线方案比选 在进行路线平、纵面方案比选时，往往只把线形好坏、工程量、工程造价作为主要的比选指标，而忽视了公路用地的比较，致使用地数量多、占用良田多的方案作为推荐方案的情况屡屡出现。应将公路用地作为一个主要的比选指标综合考虑。
1）合理确定路基横断面型式：路基是公路主体功能的主要载体，其断面型式对公路用地有直接的影响。公路等级确定后，其对应的路基宽度也基本确定，但可以结合实际地形、交通量情况分段采用不同的路基宽度；对于边坡、护坡道、碎落台等其它断面要素，设计中往往采用统一的坡率或宽度，这种粗放的设计不但会给路基的稳定性留下稳患，而且会带来公路用地的增加，应结合路基高度、地质情况精细确定边坡坡率、护坡道及碎落台宽度，尽可能减小占地。
a.对于地面横坡较大，虽填高不大，但边坡坡出较远的路段，采用路肩墙、护肩收缩坡脚，既使路基稳定，也减少占地；
c.对于挖深较小路段，可将边沟与碎落台合二为一设计成浅碟形，既可达到与边坡和自然环境融为一体的效果，又不增加占地。
合理确定桥梁、隧道数量及优化桥隧设计对节约建设用地有着重要的意义。
2）通过优化路线纵坡或采用新型桥梁结构，尽量降低桥头填土高度，在增强桥台稳定性的同时也减少了占用土地。
4）本着“早进晚出”的原则确定隧道洞口位置，尽量少破坏原有山体及植被，减少占地。
4 互通立交
1）按《公路建设项目用地指标》严格控制互通立交用地规模。
3）在互通方案及互通位置比选中，应将互通占地大小作为一个重要的比选因素。
5 沿线设施
1）根据相关规范规定，严格控制沿线设施的规模及数量。
3）各种收费、管理、养护、服务设施应结合实际地形、使用功能尽可能合并设置，不但降低运营管理费用，而且达到节约占地的目的。
除注重节约工程永久占地外，还应节约临时性用地，设计阶段应细化临时工程设计，以减少临时占地。 来源：www.examda.com
2）预制场、拌和场、搅拌站、材料堆放场等临时用地应尽量少占耕地，尽可能布设在公路用地范围以内，如收费站、服务区和停车区等。
取、弃土是公路建设的主要项目，设计阶段应采取各种方法缩减取、弃土场用地数量。采集者退散
2）采用多种材料作为路基填料，尽量减少路基填土，从而少占耕地。
4）弃土场位置尽量利用黄土冲沟、空地和劣地，弃土完成后可进行造地。
8 小结
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