水泥混凝土路面换板施工技术研究

水泥混凝土路面换板施工技术研究 来源：考试大【考试大：中国教育考试第一门户】2009年3月2日
1提高混凝土早期强度
1．1掺加早强剂
1．2采用42．5#水泥。并适当提高水泥用量一般水泥路面混凝土的设计强度为C35#。混凝土的水泥用量约为350kg／m。为提高水泥混凝土的早期强度。我们采用C40#混凝土，水泥用量适当增至387kg／m。经实验对比。48h后强度可提高10％左右。一般能超过40MPa。
一般在面板破坏处，路面基层也会严重损坏。施工中我们将路面基层挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．这样在相同车辆的荷载作用下，荷载疲劳力盯减小；另一方面．厚度增加．混凝土的温度应力会有所增加。这一点可以通过调整施工作业时间和加强养生得以缓解。如夏季施工昼夜温差大。则可以避开中午高温作业。利用一早一晚的时间浇筑混凝土．同时用湿草帘覆盖养生。保持路面湿润．从而减小温度差，以减小温度应力。
a)混凝土板破碎后．基层清理应彻底．排水不良地段应设盲沟；
c)拌和场设专人负责．对所进材料的规格、质量严格把关，严格按设计配比进行配料．早强剂掺配在水中后．每盘料的拌和时问不能低于40s：
2合理布置施工作业点
2．1确定换板范围
a)一块板断裂成四块或四块以上：
c)板块错台并唧泥严重的。
根据交通量的大小来确定作业点的最小间距。一般两车道路段，每个施工作业段为单行道。上行车辆通过时．下行车辆则需等候。因此会短时滞留一些车辆。如果两个施工点较近．就可能相互影响。经测算。两车道施工路段施工点间距应在lkm左右。当然．间距越大．车辆通行阻力越小．但是施工人员和机械设备搬迁则会增加难度。
施工作业段是单行道．但如果长度不够．如只有50m．则车辆通过该路段的时间极短．按行车速度30km／h计算。只需6s。也就是说．一个方向的车辆只要稍等一下或事先减速慢行一段距离就可以让对方车辆顺利通过。事实证明．适当控制施工作业段长度比控制施工点间距更有效。正常情况下将不会滞留车辆。
为了方便布点．应事先进行调查．分公里将要更换的板块绘在一张图纸上．以便全线协调考虑．分出轻重缓急。但施工时必须由技术人员到现场核实．不得任由民工自由选点或不按要求布点。
提高混凝土早期强度和合理布点是从技术和施工方案上解决施工与安全畅通矛盾的手段。也就是说。在正常情况下能够保证施工人员安全。车流畅通。但如果出现非正常情况．如出现交通事故．问题就会接踵而来．因此加强安全管理是加快施工进度、确保施工质量的重要前提。加强畅通与安全管理的具体措施有以下几个方面：
b)畅安人员要加大巡查力度。检查督促各施工点值班人员值勤．并随时准备应付各种非正常情况的出现：
d)能开放交%考试大%通的及时开放交通，并将现场清理干净：
责编:sf评论纠错