2013年公路监理师《综合考试》模拟试题（十四）

2013年公路监理师《综合考试》模拟试题（十四） 来源：233网校【考试就上233网校,大小考试都不怕】2013年4月19日
[问题] 承包人提出索赔的依据是什么?监理工程师如何处理上述索赔事件?

[参考答案] 1．承包人有理由要求索赔的有两项，即：开工延误24d的索赔；增加装修内容需时25d的索赔，该两项均因业主原因或业主要求增加了工程内容。而因地基承载力不足而改为钻孔灌注桩不能要求索赔，因为此项并非业主的原因所造成的。但上述三项均有理由要求延长工期。因为上述三项均不属于承包人的过错或失误或违约造成的。

2．可获准索赔和延期的只有桥梁增加装修内容一项。因按合同规定，当索赔事件首次发生的21d之内，承包人应将索赔意向书提交监理工程师，并抄送业主，当延期事件首次发生后，承包人应在14d之内向监理工程师发出要求延期的通知。而只有该项事件是在合同规定时效范围内。

3．工期可延至10月15日。

4．监理工程师只受理桥梁增加装修的索赔和延期事件，同时对基础改为钻孔桩和增加装修，按工程变更处理。

二、[背景] 某高速公路特一大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号-1、0号-2、0号-3、0号-4，设计为摩擦桩，地面标高为 lOOm，设计桩尖标高为 80m。0号-1桩钻至标高 85m时，已进入微风化岩层，而后0号-2桩钻至 80m时，仍为强风化岩层。

本合同的工程量清单价为：陆上摩擦桩1100元／m，陆上嵌岩桩为1900元／m，水上摩擦桩1800元／m，水上嵌岩桩2700元／m。

[问题] 1．对0号台1、2号桩的终孔，应作如何处理?

2．在等待处理方案时，停工2d，施工方提出停工补偿，应如何处理?

3．对该桥台的桩基应如何计量?

4．工程量清单中仅有桩的每延米综合价，现施工方提出水上施工平台应另行计量，应如何处理?

[参考答案] 1．对0号台的终孔，应作如下处理：0号一1桩未到原设计标高已进人微风化，应将此桩改为嵌岩桩，按嵌岩桩的终孔原则终孔；根据同一墩台应桩性相同的原则，0号一2桩也应改为嵌岩桩。由于该桥台的桩性及桩长发生变化，应办理工程变更手续。

2．因地质及设计问题导致的停工，属业主风险，应对桩机及相关的机械实际停工的台班补偿停滞费，经监理工程师查实，有关人员确因此待工的应补偿待工费，若调作他用时，则不予补偿。

3．0号台桩应在监理工程师对各道工序检查合格，正常灌注完成，并经有资质的检测单位的无破损检测合格，监理工程师签发了中间交工证书后才能计量，并应按嵌岩桩、按变更后实际长度计量。

4．水上施工平台费用属施工措施费，除非在工程量清单中已单列可以另行计量外，都应认为包括在桩的综合单价内，不应另行计量。

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