其三，我们要看到，单纯地依靠相互理解、尊重无法完全解决题干中的问题，铁路总公司、运力部门有必要提供成本可接受范围之内的服务，如为小孩子准备小玩具，条件允许、车厢有空余的情况下，可以将年龄比较小的孩子协调到车厢人数少、空位比较多的车厢，通过铁路部门的软性服务、相关配套服务，减少大孩子的打闹、小孩子的哭闹行为，通过服务解决。
- 其四，随着社会经济发展、运力提升，有条件的话，设立“儿童车厢”也并非不可能，据老师今年春运回家时了解，近些年我国铁路、公路发展迅速，一些特别偏远、贫困、落后的地方，出现了每个地级市都通高铁的情况，广西等地得到了很大发展，东部沿海地区更是如此，确实一些车厢出现了较多空座，运力过剩，这种情况下，设立专门的“女性车厢”“儿童车厢”，既能提高体验，体现人性化，又能充分利用各种运力资源，既能满足乘客需求，也能体现运力部门人性化地对待乘客。
- 其五，无论如何做好公共服务，一般座位只能提供基本的公共服务，若有乘客需要更舒适的出行体验、环境，可以通过市场化的手段解决，让出行方式多样化、自主化，比如我国近十年高速公路增加了一倍多，旅途不远、对出行要求较高的人可以考虑自驾出行。经济条件较好的人可以考虑考虑使用飞机出行，若必须乘坐火车，可以选择一等座，这些方式会比一般的空间环境更好，通过市场化、提供差异化服务，如火车的包车、包厢服务，来满足乘客的不同需求。
- 综上所述，为了缓解这一问题，一方面，乘客在公共空间中要相互体谅， 带孩子出行的父母要尽量减少孩子的哭闹，加强对孩子的教育引导，铁路部门也要提供软性服务措施，在条件允许的情况下完善硬件、设立单独车厢。
- 总体上，出行是个人行为，市场化行为要靠市场化的方式解决，通过提供多样化的出行方式，让出行变得更加自由、舒适，我相信通过上述措施，这些问题、矛盾一定能得到有效化解，做到温馨、舒适、和谐的出行。
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