根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修是指在接以触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为（）两级修程。

试卷相关题目

• 1路接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照（）界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。

  A.标准值

  B.警示值

  C.限界值

  D.标准值、警示值、限界值

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• 2《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）适用于工频、单相、（  ），列车运行速度200km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。

  A.直流35kV

  B.交流35kV

  C.交流25kV

  D.直流25kV

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• 3《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度（  ）以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。

  A.160km/h

  B.200km/h

  C.200-250km/h

  D.250km/h

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• 4根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“（）”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

  A.定期检测、状态维修、寿命管理

  B.定期检修、状态检测、寿命管理

  C.定期检测、定期维修、寿命管理

  D.寿命管理

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• 5根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定普速接触网运行维修应坚持“（）”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

  A.预防为主、重检慎修

  B.预防为主、精检细修

  C.周期检修、重检慎修

  D.修养并重、精检慎修

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• 6根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，达到或超出限界值的一级缺陷纳入（），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；

  A.一级修（临时修）

  B.二级修（综合修）

  C.三级修（精测精修）

  D.全面检修

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• 7根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，（）是设备最佳运行状态，作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

  A.标准值

  B.限界值

  C.标准状态

  D.警示值

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• 8根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，铁路局、（）应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平。

  A.总公司

  B.供电段

  C.供电车间

  D.工区

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• 9根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，供电车间管辖运营里程以（）km为宜，枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。

  A.100～180

  B.120～200

  C.120～180

  D.180～250

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• 10根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，运行工区管辖运营里程以（）km为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30km，枢纽及区段站可单独设置。

  A.30～50

  B.40～50

  C.40～60

  D.60～80

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