【单选题】多旋翼飞行器如果重新组装后，不需要校准哪些传感器？

试卷相关题目

• 1【单选题】飞行器检查时，多旋翼电机产生震动，在排除电机本身故障后，检查动力电路。我们应检查电调的输入端连接还是输出端连接。

  A.输入端

  B.输出端

  C.不用检查

  开始考试点击查看答案
• 2【单选题】执行飞行任务前，对无人机的检查准备工作包括哪些？①检查电池电量；②飞行器外观检查，各机载设备零部件外观及连接，螺旋桨是否安装正确；③检查遥控器与地面站，遥控器各开关位置是否正确，遥杆位置是否正确，地面站电量是否充足，软件是否完备，地面设备连接是否可靠。④开机顺序是否正确：控制站→遥控器→无人机⑤遥控器开机，所选模型是否正确，飞行模式是否正确

  A.①②③④⑤

  B.②③④⑤

  C.①②③④

  开始考试点击查看答案
• 3【单选题】使用遥控器遥控飞行时，如果无人机反应时断时续或无反应，不可能的原因是（）

  A.遥控器电力不足

  B.磁场干扰

  C.动力电池电量不够

  开始考试点击查看答案
• 4【单选题】多旋翼遥控状态下动力失效最合适的处理方法是（）

  A.利用旋翼旋转安全降落

  B.有伞开伞

  C.坠落在任意地方

  开始考试点击查看答案
• 5【单选题】多旋翼无人机在使用地面站超视距飞行中，数传上行链路故障中断，该如何处理？

  A.检查上行链路设备恢复通信

  B.继续飞行，会自动连接

  C.暂停飞行，尝试重新连接，点击一键返航

  开始考试点击查看答案
• 6【单选题】多旋翼飞行器如果重新组装后,不需要校准哪些传感器、

  A.IMU

  B.磁罗盘

  C.气压计

  开始考试点击查看答案
• 7【单选题】无人机在飞行中晃动过大或反应滞后，除了飞控感度的原因，还有可能是什么原因？①多旋翼飞行器机臂刚度不够，或有安装旷量②多旋翼机体太大致使转动惯量太大③多旋翼螺旋桨太重，加减速慢致使操纵相应慢④固定翼机体或舵面刚度不够，连杆、摇臂或舵机本身有旷量。

  A.①②③

  B.②③④

  C.①②③④

  开始考试点击查看答案
• 8【单选题】自动定高飞行时，飞行器持续升高或下降，不可能的原因是什么？

  A.角速度计故障

  B.动力系统故障

  C.高度传感器故障

  开始考试点击查看答案
• 9【单选题】关于失速，下面哪个说法是不正确的？

  A.机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。

  B.直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速

  C.失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小

  开始考试点击查看答案
• 10【单选题】多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是？

  A.遥控器油门保持中间略上位置

  B.接地瞬间将油门收至最小

  C.始终保持油门最大位置试图恢复动力

  开始考试点击查看答案