A.气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,平飞最大速度增加
B.气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,平飞最大速度减小
C.气温高时,空气密度小,空气的阻力增减小,平飞最大速度增加
A.用电设备
B.配电系统
C.供电线路
开始考试点击查看答案A.航线规划
B.航迹规划
C.任务规划
开始考试点击查看答案A.俯视顺时针旋翼
B.俯视逆时针旋翼
C.没有规律
开始考试点击查看答案A.具有较高的悬停效率
B.废阻面积小于单旋翼直升机
C.具有较大的俯仰、横滚控制力矩
开始考试点击查看答案A.0.65℃/100m
B.6.5℃/100m
C.0.5℃/100m
开始考试点击查看答案A.气温随高度升高而升高
B.气温、湿度的水平分布很不均匀
C.空气具有强烈的垂直混合
开始考试点击查看答案A.自主导航与飞行控制
B.飞行任务与载荷匹配
C.航迹规划与自主导航
开始考试点击查看答案A.副翼、升降舵、方向舵、调整片
B.副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵
C.副翼
开始考试点击查看答案A.天气形势预报
B.气象要素预报
C.大风降温预报
开始考试点击查看答案A.直升机在自转着陆时,地面效应可以减小垂直着陆速度。此外,地面效应能增加直升机的稳定性。
B.近地飞行时,如果遇到突然下凹的地形,地面效应迅速消失,会引起旋翼拉力突然增大,直升机就有掉入凹坑的危险。。
C.直升机近地飞行时,飞行高度一般都在10米以下,大于旋翼直径。
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