A.操纵总距杆。
B.操纵油门环。
C.操纵方向舵。
A.总距操纵。
B.周期变距。
C.副翼操纵。
开始考试点击查看答案A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。
B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。
C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。
开始考试点击查看答案A.地表环境。
B.下滑速度和风。
C.高度。
开始考试点击查看答案A.桨叶绕垂直铰的前后摆动,就称为桨叶的摆振运动。
B.桨叶上挥时,哥氏力欲使桨叶加速旋转,桨叶可绕垂直铰向后摆动一个角度。
C.当桨叶下挥时,哥氏力欲使桨叶减速旋转,桨叶可绕垂直铰向前摆动一个角度。
开始考试点击查看答案A.正锥体。
B.平面。
C.倒锥体。
开始考试点击查看答案A.总距.纵向.横向及航向操纵通道相互独立。
B.总距与航向.纵向操纵运动协调工作,横向操纵通道独立。
C.总距与航向.横向操纵运动协调工作,纵向操纵通道独立。
开始考试点击查看答案A.半差动操纵方案。
B.全差动操纵方案。
C.周期变距操纵。
开始考试点击查看答案A.俯仰平衡。
B.方向平衡。
C.前飞废阻力平衡。
开始考试点击查看答案A.起落架形式。
B.风的影响。
C.地面效应的影响。
开始考试点击查看答案A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。
B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停。
C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆。
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