A.逐渐推至大车状态,
B.保持小油门
C.逐渐收至小车状态,
A.大油门保证飞机速度,
B.小油门便于飞机下降
C.油门置于中间状态留足操纵空间,
开始考试点击查看答案A.及时检查地平仪位置关系,及时修正偏差,
B.平飞、爬升飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C.动作柔和,且有提前量,
开始考试点击查看答案A.如航迹方向偏离目标超过5°,应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆,
B.如航迹方向偏离目标超过5°,应协调地压杆扭舵,使飞机对正目标,然后改平坡度
C.如航迹方向偏离目标超过5°,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆,
开始考试点击查看答案A.如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆,
B.如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C.如果轨迹方向偏离目标5°以内,应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
开始考试点击查看答案A.主要通过控制方向舵杆量操纵
B.主要通过控制副翼杆量操纵
C.主要通过控制升降舵杆量操纵
开始考试点击查看答案A.飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零,
B.飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C.飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门,
开始考试点击查看答案A.飞机接地后,马上刹车
B.飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车
C.飞机接地后,待飞机滑停后再刹车
开始考试点击查看答案A.迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞,
B.逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
C.将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞,
开始考试点击查看答案A.50米;
B.100米;
C.150米.
开始考试点击查看答案A.常规跑道;
B.向上带斜坡的地形;
C.向下带斜坡的地形。
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