高锰钢整铸辙叉，（ ）、叉跟轨头及（ ）部位裂纹超过（ ）为重伤。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条】

试卷相关题目

• 1道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（ ）mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于(  )的递减率。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条】

  A.1441mm

  B.1440mm

  C.6‰

  D.8‰

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• 2直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为( )mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.1条】

  A.1453mm

  B.1441mm

  C.1450mm

  D.1457mm

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• 3扣件类型应与（  ）、（  ）类型相匹配。60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。【《普速铁路线路修理规则》第3.7.1条】

  A.轨枕

  B.钢轨

  C.胶垫

  D.石碴

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• 4采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（  ）及其他伤损时，应及时进行复核并处理。【《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条】

  A.钢轨擦伤

  B.剥离裂纹

  C.波磨

  D.锈蚀

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• 5轨道不平顺判别，（）并及时处理：【《普速铁路线路修理规则》第8.3.5条】

  A.连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。

  B.50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

  C.轨向、水平逆向复合不平顺。

  D.允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时

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• 6无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过(   )mm。，必须做好(   )或(   )。【《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条】

  A.20

  B.30

  C.放散

  D.调整工作

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• 7护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。【《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条】

  A.10mm

  B.5mm

  C.25mm

  D.15mm

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• 8标记设置应齐全、正确、清晰线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持（   ）、（   ）、（   ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.13.1条】

  A.完整

  B.位置正确

  C.标志鲜明

  D.标志清楚

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• 9积极推行机械化，采用（ ），改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.8条】

  A.新技术

  B.新设备

  C.新工艺

  D.新材料

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• 10推进（ ），加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。积极推广应用钢轨保护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和线路维修周期。【《普速铁路线路修理规则》第2.1.4条】

  A.道岔统型化

  B.站线标准化

  C.道岔无缝化

  D.钢轨无缝化

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