应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现（ ）模式。

试卷相关题目

• 1对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（  ）时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

  A.一次

  B.两次

  C.三次

  D.四次

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• 2信号机无效标为（  ）。

  A.白色的十字交叉板

  B.红色的十字交叉板

  C.写有红色 “无效”字样的标志

  D.写有白色“无效”字样的标志

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• 3进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（  ）。

  A.进行信号

  B.停车信号

  C.注意信号

  D.减速信号

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• 4（  ）只采用夜间或昼夜通用信号。

  A.区间内

  B.大、特大桥上

  C.隧道内

  D.车站正线上

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• 5集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（  ）后自动关闭。

  A.列车全部越过该信号机

  B.列车全部出清该信号机防护的进路

  C.机车或车辆第一轮对越过该信号机

  D.机车或车辆最后一轮对越过该信号机

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• 6双线区段自动闭塞设备应具备反方向（ ）闭塞的功能。

  A.三显示自动

  B.四显示自动

  C.自动站间

  D.半自动闭塞

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• 7轨道车等自轮运转特种设备运行控制使用（ ）。

  A.列车超速防护系统

  B.列车运行控制系统标准答案CT标准答案CS

  C.轨道车运行控制设备（GYK）

  D.列车运行监控装置LKJ

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• 8双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。

  A.预告信号机

  B.预告标

  C.接近信号机

  D.通过信号机

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• 9铁路（  ）由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和现场设备组成。

  A.数据通信

  B.综合视频监控系统

  C.专用电话

  D.应急通信

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• 10在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（ ）m。

  A.30

  B.50

  C.100

  D.200

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