连续分解的车组，间隔一钩后有进入同一股道者，成为（）。

试卷相关题目

• 1我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按其制动力的来源可分为非重力式和（）俩种

  A.压力

  B.重力

  C.空压

  D.钳夹

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• 2在自动化驼峰的调速方式中，点连式的调速工具是（）

  A.减速器和减速顶

  B.减速器

  C.减速顶

  D.加减速顶

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• 3在自动化驼峰的调速方式中，点式的调速工具是（）

  A.减速器和减速顶

  B.减速器

  C.减速顶

  D.加减速顶

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• 4在自动化驼峰的调速方式中，连续式的调速工具是（）。

  A.减速器 减速定

  B.减速器

  C.减速顶

  D.加减速顶

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• 5驼峰由（）部分，溜放部分封顶平台三部分组成。

  A.推送线

  B.推送坡

  C.压钩坡

  D.推送

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• 6利用驼峰分解车列时，车组技术间隔包括（）间隔和溜放间隔。

  A.安全

  B.封顶

  C.保安

  D.道岔转换

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• 7利用驼峰分解车列时，如提钩过晚，车组重心一旦进入或越过（）时，车钩就提不开，影响作业效率。

  A.提钩点

  B.脱钩点

  C.提钩位置

  D.脱钩位置

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• 8装载爆炸品的车辆，必须停放在（）的线路上。

  A.固定

  B.调车

  C.机车走行线

  D.货物线

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• 9当车组排列顺序为（），对前行车组赢加速推峰，对后行车组应减速推峰

  A.前难后易，前远后近

  B.前难后易，前近后远

  C.前易后难，前远后近

  D.前易后难，前进后远

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• 10机械化以上驼峰调车作业组织方式普遍采用的是（）

  A.单推单溜

  B.双推双溜

  C.双推单溜

  D.单推单溜与双推双溜的结合

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