正常运用中,轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（    ）。

试卷相关题目

• 1轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（    ）。

  A.配合过盈量太小

  B.车轴刚度不足

  C.车轴材质硬度偏小

  D.轮、轴配合面加工之表面粗糙

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• 2车号自动识别系统采用微波反射调制技术,其识别精度达到（    ）以上。

  A.95%

  B.96%

  C.99%

  D.99.9999%

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• 3车号自动识别系统采用微波反射调制技术,受（    ）的影响。

  A.脏物

  B.化学腐蚀

  C.外力敲打

  D.杂物

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• 4STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时,螺杆各种长度将（    ）。

  A.增加

  B.缩短

  C.不变

  D.增大

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• 5转Kl型转向架的摇枕挡位置下移 侧滚中心明显（    ）。

  A.升高

  B.降低

  C.不降低不升高

  D.特别升高

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• 6轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是（    ）。

  A.腐蚀

  B.疲劳过限

  C.电蚀

  D.材质不良

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• 7钩舌、钩体及钩尾框焊修后,（    ）。

  A.无须作任何处理即可装用

  B.须打磨后装用

  C.须作高温回火处理

  D.须作保温退火处理

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• 8STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在（    ）。

  A.二位上拉杆处

  B.一位上拉杆处

  C.制动杠杆连接拉杆处

  D.两上拉杆之间处

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• 9车辆制动率（    ）。

  A.等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比

  B.就是制动倍率

  C.等于车辆制动力与车辆重量之比

  D.是制动倍率的倒数

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• 10车辆制动缓解不良或不缓解会（    ）。

  A.抱闸起动而发生车轮踏面擦伤,并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故

  B.抱闸起动而发生踏面擦伤,但不会造成脱钩或断钩事故

  C.抱闸起动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面

  D.增大列车起动冲击力,但不会抱闸起动而发生行车事故

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