出现进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路-最需题库

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1出现进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（）办理接车。
A.供电信号
B.引导信号
C.停电信号
D.发车信号
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2列控车载设备的“机车信号”显示一个绿色灯光——表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
A.三个
B.四个
C.五个
D.六个
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3列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
A.四个
B.五个
C.六个
D.七个
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4列控车载设备的“机车信号”显示一个带“3”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
A.四个
B.五个
C.六个
D.七个
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5列控车载设备的“机车信号”显示一个带“4”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
A.四个
B.五个
C.六个
D.七个
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6出现进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将（），按LKJ方式运行，速度不超过40 km/h；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。
A.列控车载设备隔离
B.CIR关闭
C.警惕切除
D.ASC关闭
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7出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（）办理发车。
A.停电信号
B.发车信号
C.供电信号
D.引导信号
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8出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布（）的调度命令，司机凭调度命令进入区间。
A.升弓供电
B.对标停车
C.准许进入区间
D.吸污上水
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9出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行；未装备LKJ的动车组列车改按（）运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。
A.完全监控
B.隔离模式
C.部分运行
D.待机模式
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10区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2 min后，以（）的速度，动车组列车不超过40 km/h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
A.200km/h
B.160km/h
C.遇到障碍能随时停车
D.300km/h
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