列车冒进出站（发车进路）信号机时，对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据实际情况，可在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机（    ）。

试卷相关题目

• 1列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应在具备条件后，（    ）。

  A.强行开车出站

  B.布置列车后退

  C.给司机送餐

  D.请求救援

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• 2列车冒进进站（接车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）在确认（    ）和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。

  A.车站值班员在岗

  B.列车调度员在位

  C.助理值班员出场

  D.接车进路准备妥当

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• 3列车冒进信号机后，司机应立即停车报告列车调度员（车站值班员），并不得（    ）。

  A.更换乘务组

  B.双人值乘

  C.擅自动车

  D.切断电源

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• 4动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按（    ）返回，运行速度不得超过40 km/h。

  A.完全监控

  B.隔离模式

  C.部分模式

  D.待机模式

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• 5动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至（    ）间已空闲，方可发布调度命令。

  A.后方站

  B.动车段

  C.机务段

  D.线路所

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• 6动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即（    ），并报告列车调度员（车站值班员）。

  A.防护

  B.关机

  C.止轮

  D.降弓

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• 7动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，具备采用（    ）等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

  A.无火回送

  B.换弓、退行闯分相

  C.旅客换乘

  D.请求救援

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• 8动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（    ）时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。

  A.挂接地杆

  B.派人处理

  C.远动送电

  D.检查情况

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• 9司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须（    ）（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

  A.停止换班

  B.立即停车

  C.加强瞭望

  D.单人值乘

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• 10司机发现列车发生火灾、爆炸现场需（    ）时，应报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员停电。

  A.止轮

  B.防溜

  C.停电

  D.返回

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