关于联络线说法错误的是（    ）。

试卷相关题目

• 1在规划设计阶段，不属于在提高乘客舒适度方面的做法是（    ）

  A.、弯道应采取限速和外轨加高措施，保证车辆在弯道上行驶时使乘客感觉平稳、舒适。

  B.、车站地面选用防滑材料，车站上所有危险处设置安全标志。

  C.、车站设自动扶梯，使乘客能舒适省力地到达站厅和站台。

  D.、无障碍设计应确保残疾人能乘坐轨道交通，车站各通道地面应安装盲人走道，设置残疾人升降机。

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• 2下列说法错误的是（    ）。

  A.、地铁：服务主城区发展密度大和客流量高的走廊。

  B.、轻轨：服务主城区中等发展密度和客流量的走廊，或主要服务新城区。

  C.、市郊铁路：服务主城区和主要发展组团的联络线，服务市区与市郊地区之间的交通。

  D.、城际铁路：服务城市远郊和卫星城镇 。

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• 3关于地铁表述错误的是（    ）

  A.、人口超过百万人的大城市就应该考虑修建地铁。

  B.、地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

  C.、地铁都是建在地下。

  D.、地铁有运量大、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点

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• 4地铁泛指高峰小时单向运输能力在（    ），地下、高架、地面线路三者结合的大容量快速轨道交通。

  A.、30000人次—80000人次

  B.、10000人次—20000人次

  C.、5000人次—15000人次

  D.、20000人次—50000人次

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• 5若需（    ）担当救援任务，必须提前准备好转换车钩。

  A.内燃机车

  B.电客列车

  C.工程车

  D.以上均不是

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• 6关于停车线表述错误的是（    ）

  A.、用于停放列车。

  B.、可进行少量检修作业

  C.、通常每隔7－10个车站应加设停车线和渡线。

  D.、主要用于停放列车

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• 7安全线是（    ）

  A.是为防止在车辆段了入线、折返线等行驶的列车未经允许进入正线，与正线列车发生冲突事故而设置的线路。

  B.是车辆段与正线之间的连接线。

  C.用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接起来的线路。

  D.供列车往返运行时调头而设置的线路 。

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• 8下列表述不正确的是（    ）

  A.地面线的优点是造价低、施工方便，运营成本低，线路调整与维护容易。

  B.高架线与地面交通无干扰，但要占用城市用地。

  C.地下线需要有较大投资，但不占城市地面和地上空间。

  D.在市中心，人口稠密的地区，通常采用地下线和地面线。

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• 9车场线包括：（    ）

  A.停车线、检修线、试车线、调车线和洗车线。

  B.停车线、检修线、试车线、折返线和洗车线。

  C.停车线、检修线、联络线、调车线和洗车线。

  D.停车线、检修线、试车线、调车线和安全线。

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• 10关于乘客使用空间说法错误的是（    ）。

  A.可以分为非付费区和付费区

  B.是乘客购票并正式进入车站前的活动区域

  C.包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等

  D.付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

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