车站在处理单个安全门故障时，应尽量避免对运营的影响，在未发生其他突发状况情况下，将故障处理时间发现故障车门或接到处理的通知开始至故障门得到有效处理控制在（    ）以内。

试卷相关题目

• 1哈尔滨地铁1号线在ATC系统正常的情况下采用基于（    ）的闭塞法行车。

  A.移动闭塞

  B.准移动闭塞

  C.电话闭塞

  D.区段行车

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• 2发生列车冲突事故时，行车值班员接到列车冲突的通知后，立即报告（    ），通报各岗位人员或请求邻站支援。

  A.值班站长

  B.客运值班员

  C.站长

  D.公安

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• 3《车站乘客应急疏散预案》中，事发（    ）是事件前期处置责任人，第一时间负责现场指挥。

  A.值班站长

  B.行车值班员

  C.客运值班员

  D.公安

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• 4气灭保护区内任意一个烟感探测器报警时，启动该房间的警铃，火势较大温感探测器也报警时，启动声光报警器同时进入（    ）倒计时准备气体喷洒，同时相应房间的火灾排烟模式启动。

  A.20s

  B.25s

  C.30s

  D.35s

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• 5当NFS-3030系统发生报警时，应及时对报警点（    ），并到现场（  ），若确有灾情，及时采取（  ）措施， 以灭火时间最短为原则，并汇报调度。

  A.查看 确认 灭火

  B.确认 查看 汇报

  C.确认 查看 灭火

  D.查看 确认 汇报

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• 6站厅站务员或保安员运营时间内每（    ）巡视一遍出入口并将巡视情况报车控室，车控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，并及时报告车控室。

  A.1小时

  B.2小时

  C.3小时

  D.4小时

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• 7电客车在正线线路最高运行速度为（    ）。

  A.80km/h

  B.75 km/h

  C.70 km/h

  D.85 km/h

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• 8前后相邻列车之间的安全运行间隔由（    ）系统设定的防护区段自动控制。

  A.ATO

  B.ATP

  C.RM

  D.NRM

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• 9门控制优先级从高到低依次为（    ）

  A.就地级控制、站台级控制、系统级控制

  B.就地级控制、系统级控制、站台级控制

  C.系统级控制、就地级控制、站台级控制

  D.系统级控制、站台级控制、就地级控制制

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• 10车站设有几个紧急停车按钮（    ）

  A.每侧站台设有1个紧急停车按钮（ESB）

  B.每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB）

  C.每侧站台设有3个紧急停车按钮（ESB）

  D.每侧站台设有4个紧急停车按钮（ESB）

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