当你按压控制面板上的复位按钮时，可以通过（    ） 复位方向舵至零位。

试卷相关题目

• 1在方向舵  （    ） 伺服机构作动杆的下游，在行程限制组件之前连杆是双套的（失效保护）。因而，任何单独的断开不会造成方向舵没有失控而失去行程限制，这可避免由于单个故障造成行程限制的隐藏故障。

  A.上伺服机构；

  B.中伺服机构；

  C.下伺服机构。

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• 2在高速飞行时，根据空速大小由  （    ）   来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏结构。

  A.配平作动器；

  B.偏航阻尼器；

  C.方向舵行程限制组件；

  D.方向舵力感觉和限制组件。

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• 3为了防止当多个液压用户同时工作时主飞行控制组件液压压力下降至大约130BAR（1885PSI）以下，在液压系统中安装了  （    ）   。

  A.渗漏测量活门；

  B.优先活门；

  C.安全活门。

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• 4在地面当液压释压后，两边副翼的下垂角度不一致（    ）：

  A.说明副翼操纵系统有故障；

  B.是正常的，因为左右副翼是机械联动的；

  C.可能是正常的。

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• 5ELAC1由直流主汇流条（4PP）供电，当  （    ）   时，电瓶1通过专用的二极管设备（电源供给切断组件）取代供电。

  A.4PP汇流条电压降至电瓶输出电压以下；

  B.在地面二发关车后30秒；

  C.直流正常汇流条2PP故障时。

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• 6下列说法错误的是  （    ）。

  A.脚蹬的最大行程由不可调止动块限制；

  B.方向舵伺服机构的最大输入由行程限制器限制；

  C.方向舵行程止挡是可调的。

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• 7当自动驾驶衔接时飞机稳定前行时，在控制面板上最大允许的方向舵配平限制显示是（    ） 。

  A.右1度和左2.3度；

  B.左右各20度；

  C.左1度和右2.3度。

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• 8方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当 （    ） 应急控制系统自动将止挡定位于低速状态。

  A.两部FAC均失效时；

  B.任一部FAC失效且缝翼伸出时；

  C.两部FAC均失效且缝翼伸出时。

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• 9在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由（    ）完成。

  A.行程限制器；

  B.伺服机构；

  C.配平作动器；

  D.偏航阻尼器。

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• 10EFCS系统中两部FCDC将 （    ）  与其它飞机系统隔离开，用于维护和数据采集。

  A.SEC；

  B.ELAC；

  C.FAC；

  D.SEC+ELAC。

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